名爵HS就將在重慶正式上市并公布全系20T和30T車型售價

9月16日，名爵HS就將在重慶正式上市并發(fā)布全系20T和30T車型售價。對于這款從亮相開始就備受關(guān)注的名爵品牌全新車型，被上汽定義為“荷爾蒙SUV”。最近幾個月，“荷爾蒙SUV”名爵HS刷爆了朋友圈，而它用了不到一年的時間就實(shí)現(xiàn)了從概念到量產(chǎn)階段，制造了又一個上汽速度。

在名爵HS這款新車的身上我們也感受到了它的與眾不同，固然不僅僅是“荷爾蒙SUV”那么簡單。對于它，上汽人有著自己的理解。上汽乘用車公司副總經(jīng)理陶海龍、上汽乘用車項目治理部整車平臺總工程師姜駿、上汽乘用車整車集成部總監(jiān)康飛在接受“汽扯扒談”采訪時，講述了這款全新SUV名爵HS誕生背后的細(xì)節(jié)。

“感性曲面”外觀達(dá)成不容易

今年4月的北京車展上，MG X-motion Concept概念車首次亮相，時隔5個月后的成都車展上，MG X-motion Concept概念車的量產(chǎn)版車型名爵HS首發(fā)亮相并發(fā)布了預(yù)售價。從概念到量產(chǎn)名爵僅僅用了不到五個月的時間，這對于任何廠商來說都是一個非常大的考驗。名爵HS幾乎完全復(fù)制了概念車階段的經(jīng)典設(shè)計，并沒有浮現(xiàn)常被人詬病的“概念林志玲、量產(chǎn)羅玉鳳”的問題。

上汽乘用車公司副總經(jīng)理陶海龍

尤其是名爵HS整車呈現(xiàn)360°感性曲面，肌肉感和力量感十足，而要達(dá)成這一效果非常不容易。為此上汽還建立一套自己的標(biāo)準(zhǔn)，陶海龍表示：“有人說有肩線的設(shè)計很難，我認(rèn)為大曲面挑戰(zhàn)更大，從專業(yè)的眼光看，我認(rèn)為達(dá)到我們的要求了，已經(jīng)做到非常非常精巧了，不比任何一家高端汽車品牌差，已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)非常領(lǐng)先的水平。”

這次名爵品牌將HS定位為“荷爾蒙SUV”，那就是說從里到外都要散發(fā)出年輕、運(yùn)動、激情的氣質(zhì)。從外觀的大曲面設(shè)計來說，充滿肌肉感的外觀確實(shí)讓名爵HS擁有了與眾不同的氣質(zhì)。“造車，我不接受任何的瑕疵。名爵HS要符合年輕人的訴求，比如說年輕、運(yùn)動、激情，都要通過它的外觀來體現(xiàn)。”陶海龍表示。

荷爾蒙SUV需要內(nèi)外兼修

除了外在與眾不同的氣質(zhì)之外，名爵HS的內(nèi)在同樣表現(xiàn)出眾。一款設(shè)計出色、有品質(zhì)的車帶來的是視覺、聽覺、嗅覺、觸覺等全感官體驗。對于一款車的內(nèi)在，大家關(guān)于的無非是三個方面，首先是動力，其次是內(nèi)飾品質(zhì)，再有就是NVH。

上汽乘用車項目治理部整車平臺總工程師姜駿

在動力匹配上，名爵HS提供是30T 即2.0T Trophy高性能版渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6速濕式雙離合變速器的組合。由于最近幾年雙離合問題頻出，消費(fèi)者對于雙離合變速器還是有些擔(dān)心的。姜駿表示：“對于雙離合，我們在開辟名爵HS的雙離合兩年多時間里，目標(biāo)就是‘第一是平順、第二是平順、第三還是平順!’我很有信心地說，名爵HS的雙離合做到了平順，像AT一樣的平順。”

而“汽扯扒談”也在不同路況下體驗了名爵HS，確實(shí)沒有感受到雙離合帶來的頓挫感，尤其是在堵車的時候。30T Trophy高性能版缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率231馬力，最大扭矩360牛•米。讓名爵HS在0-100公里/小時的加速時間在7.5秒，樹立了SUV行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。

上汽乘用車整車集成部總監(jiān)康飛

此外，名爵HS配置的四驅(qū)系統(tǒng)同樣出身名門。據(jù)康飛介紹：“這套系統(tǒng)選擇了和寶馬奔馳這樣豪華汽車品牌一樣的供應(yīng)商GKN，由頂級供應(yīng)商GKN給我們提供AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是在發(fā)動機(jī)動力輸出的過程中，可以在前后軸之間自由地分配動力。”在路況不好時，就是這套系統(tǒng)發(fā)揮作用的時刻，比如雨雪濕滑路面以及越野路況。

名爵HS在動與靜間追尋平衡

除了動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色之外，名爵HS這次帶給我的另一個感受就是出色NVH表現(xiàn)。對于一臺追求品質(zhì)的新車來說，NVH是最能衡量汽車創(chuàng)造品質(zhì)的，它給用戶的感受也是最直接的。姜俊表示：“它是一輛荷爾蒙SUV，也是一輛肅靜的SUV，一輛讓人帶感的SUV。我們一致認(rèn)為，這樣的SUV，必須做到讓駕乘人員聽到想聽的，隔絕不想聽的。”

其實(shí)，要做到這一點(diǎn)并不容易。陶海龍表示：“對整車開辟來說，實(shí)際上NVH是最大的挑戰(zhàn)。 noise，就是所謂的雜音，雜音我們肯定是不能接受的。”