協(xié)和飛機(jī)50年后 美國(guó)初創(chuàng)公司瞄準(zhǔn)超音速未來

豪華航空旅行的速度超過聲速：美國(guó)初創(chuàng)公司的目標(biāo)是在命運(yùn)多Con的協(xié)和飛機(jī)首次登陸天空50年后恢復(fù)商業(yè)超音速飛行。

共同創(chuàng)立Boom Supersonic的前亞馬遜員工Blake Scholl本周在位于倫敦西南部Weybridge的Brooklands航空和汽車博物館的一架完全修復(fù)的Concorde噴氣式飛機(jī)前作出承諾。

Boom Supersonic的支持者包括理查德布蘭森和日本航空公司以及其他玩家正在瞄準(zhǔn)同一部分。

該公司的目標(biāo)是明年制造一架原型飛機(jī)，但其計(jì)劃在某些方面遭到了懷疑。

“協(xié)和式飛機(jī)的故事是一個(gè)旅程開始但尚未完成的故事 - 我們想要接受它，”Scholl說。

活動(dòng)恰逢附近的法恩伯勒航展。

“今天......這個(gè)世界比以往任何時(shí)候都更加緊密，對(duì)改善人際關(guān)系的需求從未如此強(qiáng)烈，”Scholl說。

“在Boom，我們受到半個(gè)世紀(jì)前所取得的成就的啟發(fā)，”他補(bǔ)充道，在1969年首次飛行的前英國(guó)航空公司協(xié)和機(jī)前講話。

'非常不吸引人'

Boom Supersonic的飛機(jī)，名為Baby Boom，預(yù)計(jì)將于明年首次飛行。

“如果我們不能繼續(xù)你離開的地方，并以此為基礎(chǔ)，那么我們就會(huì)感到羞恥，”Scholl說，向包括已退休的協(xié)和飛機(jī)員工在內(nèi)的觀眾致敬。

“我們的愿景是建造一架更快的飛機(jī)，讓越來越多的人可以使用，飛往任何人。”

Boom Supersonic正在法恩伯勒首次亮相，并希望在2020年代中期或之后生產(chǎn)新一代噴氣式飛機(jī)，目的是將行程時(shí)間縮短一半。

擬議的飛機(jī)最大飛行距離為8,334公里(5,167英里)，速度為2.2馬赫或2,335公里/小時(shí)。

如果它起飛，它將是協(xié)和飛機(jī)在2003年進(jìn)行最后一次飛行以來的第一架超音速客機(jī)。

協(xié)和飛機(jī)于2000年發(fā)生事故后退役，其中一架協(xié)和飛機(jī)在巴黎起飛后不久墜毀，造成113人死亡。

一些分析師仍然對(duì)推回超音速持懷疑態(tài)度。

“超音速不是乘客或航空公司現(xiàn)在想要的，”Strategic Aero分析師Saj Ahmed表示，他強(qiáng)調(diào)許多旅行者想要廉價(jià)的低成本航空公司。

艾哈邁德說，超音速噴氣機(jī)“非常缺乏吸引力”，因?yàn)樗哂休^高的啟動(dòng)開發(fā)成本，對(duì)噪音污染和高價(jià)格以及容量有限的考慮。

'未經(jīng)測(cè)試且未經(jīng)測(cè)試'

獨(dú)立航空運(yùn)輸顧問John Strickland也指出，超音速旅行在商業(yè)上尚未得到證實(shí)。

斯特里克蘭德告訴法新社：“從業(yè)務(wù)流量來看，這對(duì)航空公司來說是最賺錢的。”

“但是，如果出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退或者商業(yè)級(jí)交通市場(chǎng)消失的情況，那么你就沒有別的辦法了。

“我認(rèn)為現(xiàn)在還需要一段時(shí)間才能確定它是否可以建立一個(gè)大型可行的市場(chǎng)......就像協(xié)和式協(xié)會(huì)從未做過的那樣。”

這些擔(dān)憂并未阻止其他參與者的興趣。

美國(guó)航空航天巨頭波音公司上個(gè)月公布了其“高超音速”客機(jī)概念，它希望能夠以5到5倍的速度飛行 - 當(dāng)它在20到30年內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)。

4月份，美國(guó)宇航局與美國(guó)巨頭洛克希德·馬丁公司達(dá)成協(xié)議，開發(fā)出超音速“X-plane”。