由于收入增長 優(yōu)步在第一季度虧損10億美元

盡管收入和月度用戶增加，但周四的股票巨頭優(yōu)步報告稱今年第一季度虧損10億美元。

在作為上市公司的第一份財報中，優(yōu)步表示收入比去年同期增長了20%，達到31億美元，但卻損失了10億美元。

“在第一季度，我們平臺的參與度比以往任何時候都高，平均每天1700萬次旅行，年度預(yù)訂總額為590億美元，”優(yōu)步首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示。

收益符合華爾街的預(yù)期。在公布盈利數(shù)據(jù)后，優(yōu)步股價在盤后交易中上漲3%至41美元。

首次亮相的幾個星期前，在$ 45后的首次公開募股(IPO)-translating的市場價值為$ 82十億，尤伯杯股發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

盡管有史以來最大的科技IPO之一，對優(yōu)步的盈利之路表示懷疑。

在今年早些時候競爭對手Lyft開局不利之后，優(yōu)步已經(jīng)將早期的一些雄心壯志放回了超過1000億美元的價值。

雖然優(yōu)步自2011年在舊金山首次推出以來已經(jīng)損失了數(shù)十億美元，但該公司的目標(biāo)是開發(fā)一個有助于改變當(dāng)?shù)亟煌ǖ娜蚱放啤?/p>

優(yōu)步是否可以利用這種模式實現(xiàn)盈利，因為它破壞了傳統(tǒng)的出租車和運輸服務(wù)，這是一個關(guān)鍵問題。

Khosrowshahi在一次財報電話會議上表示，他對優(yōu)步團隊如何處理IPO感到自豪，他向他們保證，令人失望的開始只是“讓優(yōu)步成為人員流動和商業(yè)運輸平臺的漫長旅程”的一步。在世界各地大規(guī)模。“

優(yōu)步的首席財務(wù)官Nelson Chai告訴分析師，2019年將是該公司投資的一年。

應(yīng)用程序中的移動性

優(yōu)步設(shè)想在未來人們分享而不是擁有車輛的情況下成為“交通亞馬遜”。

如果一切按計劃進行，乘客可以乘坐電動滑板車到中轉(zhuǎn)站，乘坐火車，然后乘坐電動自行車，使用優(yōu)步智能手機應(yīng)用程序完成旅程。

優(yōu)步還通過Elevate計劃將目光投向天空，讓電動飛機在“天空”之間載人，垂直起降。

“它們基本上是要求投資者與他們一起乘車，他們將找出利潤的來源，”Enderle Group的分析師Rob Enderle對Uber表示。

“他們應(yīng)該已經(jīng)知道利潤在哪里。”

投資者似乎對Uber Eats送餐服務(wù)的增長感到鼓舞，高管們談到在服務(wù)上與美國乘車股票競爭對手Lyft作斗爭，而不是在營銷或促銷方面投入資金。

Khosrowshahi概述了通過滑板車，自行車，公共交通，食品交付或共享游樂設(shè)施吸引各種人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)來提升用戶排名的愿景。

“如果世界上每個城市的每個用戶都想在某個地方開放我們的應(yīng)用程序，我們認為隨著時間的推移會帶來好處，”Khosrowshahi說。

“在應(yīng)用程序上提供完整的交通服務(wù)是一種非常強大的產(chǎn)品，但我們認為這需要一些時間才能結(jié)合在一起。”

根據(jù)優(yōu)步的說法，Eats的收入是一項提供餐飲服務(wù)的服務(wù)，比去年增加了一倍多。

“有些人認為食物類別可能比騎行類別更大，”Khosrowshahi說。

“我們很早就開始探索我們的游樂設(shè)施業(yè)務(wù)可以繼續(xù)發(fā)展我們的Eats業(yè)務(wù)的多種方式，反之亦然。”

Uber Freight將卡車司機與希望出貨的企業(yè)進行了匹配，但它剛剛起步但穩(wěn)步增長，收入比去年同期增長了約200%。

Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯在收益公布之前向投資者發(fā)表的一份報告中稱，這將是“優(yōu)步證明其能夠從不斷增長的用戶群中賺錢的漫長而艱難的道路”。

他認為優(yōu)步的定位是每年花費5.7萬億美元用于交通運輸 - 這一數(shù)字在增加貨運物流和食品交付時增加了近80億美元。

“我們公牛論文的核心原則是優(yōu)步能夠?qū)⑵錈o與倫比的搭乘平臺轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼜V泛的消費者引擎，Uber Eats，Uber Freight以及自主倡議只是觸及了完全貨幣化潛力的表面，”Ives在報告中說。