福汽集團(tuán)：曾輝煌如三菱、奔馳，今陷沒落困境

提到造車國(guó)企，許多人立刻想到的是一汽、上汽、東風(fēng)等知名汽車制造企業(yè)。然而，在這些廣為人知的企業(yè)之外，還有一個(gè)并不那么引人注目卻實(shí)力不可小覷的存在，那就是福汽集團(tuán)。

福汽集團(tuán)或許因?yàn)槠淠腹韭暶伙@而顯得不太起眼，但旗下的汽車品牌你或多或少都聽說過，比如東南汽車、福建奔馳、金龍汽車、云度汽車等。然而，這些曾經(jīng)輝煌的汽車品牌，如今卻大多已經(jīng)陷入了沒落的境地，這不禁讓人深感唏噓。

回顧過去，福汽集團(tuán)最初在造車領(lǐng)域的發(fā)展并不算差。在90年代初期，福汽集團(tuán)與臺(tái)灣裕隆企業(yè)集團(tuán)所屬的中華汽車公司以及當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正勁的三菱汽車合資，股比為福汽集團(tuán)（50％）、三菱汽車（25％）、臺(tái)灣中華汽（25％）。憑借著三菱的技術(shù)，經(jīng)典車型戈藍(lán)、藍(lán)瑟、翼神等取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。2009年開始，東南汽車實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五年的正向增長(zhǎng)，2013年更是銷量達(dá)到巔峰，年銷量高達(dá)12萬輛。

然而，東南汽車的輝煌時(shí)期并未持續(xù)。其中一個(gè)原因是三菱集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，導(dǎo)致其對(duì)東南汽車的技術(shù)支持逐漸減少。另外，東南汽車在與三菱合資后，未能形成自主研發(fā)能力，始終停留在舒適區(qū)，缺乏創(chuàng)新精神。隨著時(shí)間的推移，合作關(guān)系破裂，三菱汽車最終不再為東南汽車提供技術(shù)支持，合資品牌也逐漸退出市場(chǎng)。東南汽車開始自我反省，但時(shí)機(jī)已晚，銷量直線下滑，最終成為車市的小透明。

福建奔馳是福汽集團(tuán)旗下的另一合資品牌，盡管背靠奔馳這一豪華品牌，但成立初期福建奔馳連續(xù)六年虧損。雖然在2013年底實(shí)現(xiàn)了首次盈利，但銷量仍未如人意。為尋求突破，福汽將福建奔馳的35%股權(quán)出售給了北汽，希望借此實(shí)現(xiàn)“大奔馳”的設(shè)想。然而，自主品牌的發(fā)展進(jìn)程同樣艱難。云度汽車是福汽集團(tuán)旗下的自主品牌之一，雖然成立初期發(fā)展迅猛，但巔峰時(shí)期來得快去得也快，銷量大幅下滑，陷入停工停產(chǎn)狀態(tài)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度云度的累計(jì)銷量只有516輛，同比下降35.5％。

此外，福汽集團(tuán)還擁有新龍馬這個(gè)自主品牌，但在市場(chǎng)上卻缺乏存在感，其銷量情況甚至已經(jīng)難以查詢。

金龍客車雖然有一定銷量，但對(duì)于福建汽車整體凈利潤(rùn)并未產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)。

可以說，福汽集團(tuán)成為了造車國(guó)企及不少國(guó)有企業(yè)的典型代表，雖然背靠國(guó)外技術(shù)，卻未能持續(xù)創(chuàng)新和進(jìn)取，最終導(dǎo)致眾叛親離、慘淡收?qǐng)龅慕Y(jié)局。這一現(xiàn)象應(yīng)該警示其他企業(yè)，靠山山倒，靠水水流，真正的王道是踏實(shí)修煉內(nèi)功，不斷創(chuàng)新，不斷進(jìn)取。只有如此，企業(yè)才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立于不敗之地。