馬自達(dá)：暢享無堵車之旅，8.99萬起，比自主車更便宜！

眾所周知，馬自達(dá)以其獨(dú)特的"zoom-zoom"理念，打造了讓人車合一的駕駛體驗(yàn)，快樂源于駕駛的快。然而，之前要享受馬自達(dá)帶來的快樂并不便宜，至少在同級別車型中，馬自達(dá)的價(jià)格相對較高。

但在6月30日，全新款馬自達(dá)3 昂克賽拉正式上市。2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉不僅精簡了車型數(shù)量，配置方面幾乎沒有變化，但這次年度改款卻給廣大馬自達(dá)車迷帶來了巨大的喜悅。

2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉將原本的14款車型精簡到了8款，價(jià)格也大幅下調(diào)。新車售價(jià)區(qū)間降至8.99萬-14.19萬元之間，其中2.0L版本的入門門檻也下調(diào)到了10萬元以下，低配車型售價(jià)僅需9.99萬元。

值得一提的是，2022款馬自達(dá)3 昂克賽拉的1.5L版本起售價(jià)達(dá)到了11.59萬元，而2.0L版本更高達(dá)12.99萬元。新款車型在配置方面沒有變化，但價(jià)格卻下調(diào)了2.6萬-3萬元。

在我看來，這次馬自達(dá)3 昂克賽拉的年度改款必將引發(fā)馬自達(dá)車迷的狂歡。

馬自達(dá)3 昂克賽拉的年度改款主要針對價(jià)格和車型進(jìn)行了調(diào)整和精簡，設(shè)計(jì)和配置幾乎沒有變化，因此大家對這款經(jīng)典車型已經(jīng)有了一定的了解。

外觀方面，馬自達(dá)標(biāo)志性的魂動(dòng)設(shè)計(jì)仍然讓人為之傾倒，即使這套經(jīng)典設(shè)計(jì)語言最早出現(xiàn)在2010年的mazda Shinari概念車上，但在如今的2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉上依然顯得優(yōu)雅且不過時(shí)。

新款馬自達(dá)3 昂克賽拉的車身尺寸為4662mm（長）、1797mm（寬）、1445mm（高），軸距達(dá)到了2726mm。

嚴(yán)格來說，新款馬自達(dá)3 昂克賽拉在車身尺寸上與同級別的日系緊湊級轎車如軒逸和思域不相上下，但其內(nèi)部空間利用率較低，因此乘坐空間實(shí)際上不如后兩者。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)3 昂克賽拉幾乎沒有采用與科技感相關(guān)的設(shè)計(jì)元素，仍然使用傳統(tǒng)的指針式儀表盤，中控屏幕尺寸僅為8.8英寸，甚至不被稱為"中控大屏"。

然而，這些并不妨礙我堅(jiān)信馬自達(dá)3 昂克賽拉擁有同級別一流的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平。相比那些追求智能化和大屏化的智能汽車，馬自達(dá)3 昂克賽拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加唯美，在當(dāng)代日系車型中處于領(lǐng)先地位。

在我看來，"馬自達(dá)的快，是快樂的快"這句話既表達(dá)了馬自達(dá)車迷對于駕駛操控性的自豪，同時(shí)也暗示了馬自達(dá)車型在性能方面的不足。相較于馬自達(dá)引以為傲的操控性能，其發(fā)動(dòng)機(jī)性能確實(shí)無法與之媲美。

馬自達(dá)3 昂克賽拉提供了1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大功率為86kW，最大扭矩為148N·m，性能表現(xiàn)不如主打家用的日產(chǎn)軒逸；后者最大功率為116kW，最大扭矩為202N·m，其性能表現(xiàn)也不及本田思域。

但在2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉降價(jià)3萬元之后，人們可以接受其二排座位空間較小、發(fā)動(dòng)機(jī)性能較弱等不足之處。消費(fèi)者對這款車型的"真香定律"也表示接受。

不可否認(rèn)的是，相較于豐田、大眾等全球銷量接近千萬輛的一線汽車品牌，馬自達(dá)作為一個(gè)小眾品牌。馬自達(dá)（中國）董事長渡部宣彥曾表示，馬自達(dá)是一家"小而美"的公司。

盡管如此，這家小而美的公司在中國市場曾創(chuàng)造過輝煌的銷量成績，馬自達(dá)3 昂克賽拉作為一款并不完美的車型，在2016年至2018年連續(xù)三年銷量突破了10萬輛。

然而，在今年1至5月份，馬自達(dá)3 昂克賽拉改款之前的累計(jì)銷量僅為10437輛?，F(xiàn)在價(jià)格降至9萬元以下的馬自達(dá)3 昂克賽拉是否能再次創(chuàng)造輝煌？我認(rèn)為這是很有可能的！

要知道，從價(jià)格角度來看，馬自達(dá)3 昂克賽拉已經(jīng)進(jìn)入了同級自主品牌車型的價(jià)格領(lǐng)域，并且其作為合資品牌的身份在同價(jià)位車型中具有相當(dāng)?shù)挠绊懥Α?/p>

比如，比亞迪秦PLUS的起售價(jià)已經(jīng)讓很多人稱其為"真香"，而馬自達(dá)3 昂克賽拉的起售價(jià)只需8.99萬元。也許馬自達(dá)3 昂克賽拉的油耗沒有秦PLUS那么低，但它提供了秦PLUS無法匹敵的駕駛樂趣。

與合資品牌相比，售價(jià)區(qū)間僅為8.99萬-14.19萬元的馬自達(dá)3 昂克賽拉在價(jià)格上給所有合資品牌車型帶來了一次打擊。值得一提的是，14.19萬元既是頂配馬自達(dá)3 昂克賽拉的售價(jià)，也是丐版本的本田思域的售價(jià)。

此外，價(jià)格只是馬自達(dá)3 昂克賽拉這次改款所具備的高性價(jià)比優(yōu)勢之一，它還具備馬自達(dá)品牌獨(dú)特的魅力，正如我之前提到的那些永遠(yuǎn)不過時(shí)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)以及同級別中無與倫比的駕駛樂趣。

因此，我認(rèn)為馬自達(dá)3 昂克賽拉沒有理由不成為爆款。

總的來說，對于2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉，我只用兩個(gè)字來評價(jià)：真香！