插電式混合動力車：PHEV的消費趨勢與技術(shù)分析

插電式混合動力車（PHEV）在汽車市場上顯露出越來越受歡迎的趨勢。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，新能源乘用車的累計銷量同比增速達到了10.7%，而PHEV的銷量更是同比增長了90.5%，幾乎成倍增長。相比之下，純電動車（BEV）的增速顯得相對較低。

PHEV作為一種新興的汽車類型，它搭載了一臺傳統(tǒng)燃油發(fā)動機和一塊動力電池。在“禁燃”和“不再研發(fā)和生產(chǎn)油車”的聲浪中，為什么PHEV會逆勢而行呢？這主要是因為BEV仍然存在一些問題：安全性仍未得到廣泛認可，充電不便利，續(xù)航里程焦慮和二手車價格低廉等問題。

這些問題嚴重影響了車主的用車自由度和便利性，因此越來越多的購車者選擇了PHEV，以兼顧節(jié)油和無里程焦慮的優(yōu)勢。相比于無需插電的普通混合動力車（HEV），PHEV具有較長的純電動模式。當(dāng)動力電池的電量即將耗盡時，發(fā)動機啟動并為車輛提供續(xù)駛動力。

在PHEV車型中，可以將其分為兩種類型。一種是所謂的增程式PHEV，它采用小排量發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，然后由電機驅(qū)動車輪。與真正的混合動力車不同，增程式PHEV的發(fā)動機僅用于發(fā)電，并不直接驅(qū)動車輛。在電量不足或高速行駛時，增程式PHEV的小排量發(fā)動機燃油消耗較高，車輛加速也可能感到無力。駕駛者會明顯感受到兩種加速模式之間的差異。

另一種PHEV被汽車專業(yè)人士稱為“正宗PHEV”。在電池電量降至較低水平時，動力系統(tǒng)會切換至混合動力模式。此時，具有較大排量的發(fā)動機將參與驅(qū)動車輛，并為動力電池充電。當(dāng)動力電池的電量足夠時，電驅(qū)和燃油驅(qū)動將同時為車輛提供動力?？梢韵胂?，正宗的PHEV不會出現(xiàn)增程式PHEV那種動力落差，而且在高速行駛時車輛表現(xiàn)出色。這是BEV所無法達到的。

然而，要實現(xiàn)出色的純電動模式，對發(fā)動機的熱效率和油電動力分配的掌握水平提出了很高的要求。只有高投入才能保證PHEV具備出色的節(jié)油性能、環(huán)保性能和操控性能。

對于新興事物，人們往往需要一段時間從疑惑和不解逐漸了解并做出選擇，新能源汽車也不例外。正宗PHEV的運行機理最為復(fù)雜，普羅大眾對它的認知過程自然也會更長。

在眾多動力系統(tǒng)和技術(shù)水平各異的正宗PHEV中，廣汽豐田的PHEV系統(tǒng)在動力性能、節(jié)能水平和環(huán)保性能方面表現(xiàn)出色。只有通過一段時間的使用和在多種路況下的體驗，事實才能證明這個觀點。

以威蘭達高性能版為例，客觀的口碑和業(yè)界媒體的評測結(jié)果顯示，相比主要競爭車型，威蘭達高性能版具有以下幾個優(yōu)勢：

首先，油耗更低，車輛更加省油。根據(jù)汽車之家的實測數(shù)據(jù)，威蘭達高性能版的實際油耗為4.6升/百公里，低于官方標(biāo)定的5.59升/百公里（WLTC工況），也低于其他主要競爭車型的官方標(biāo)定數(shù)據(jù)。

其次，純電續(xù)航能力更高，在市區(qū)純電驅(qū)動模式下更加出色。根據(jù)懂車帝的測試結(jié)果，威蘭達高性能版的純電續(xù)航達成率為120%，而銷量較大的頭號競爭車型僅為75.45%。

此外，威蘭達高性能版的加速更快，起步更加穩(wěn)定。根據(jù)汽車之家的測試數(shù)據(jù)，它的0-100公里/小時加速時間為5.92秒，而頭號競爭對手為7.72秒。

制動距離更短，緊急剎車時更具信心。汽車之家的實測數(shù)據(jù)顯示，威蘭達高性能版的制動距離為39.06米，而主要競爭車型為41.75米。

最后，威蘭達高性能版的操控極限速度更高，過彎時更加穩(wěn)定。懂車帝進行的麋鹿測試結(jié)果顯示，它的極限速度為71.9公里/小時，高于主要競爭車型的71.6公里/小時。

在日常行車中，緊急制動（AEB）性能也非常重要。威蘭達高性能版的AEB系統(tǒng)能夠在時速高達60公里時啟動，而其他主要競爭車型的啟動速度較低，僅為40公里/小時。

作為一款SUV車型，威蘭達高性能版具備優(yōu)秀的越野通過能力和脫困能力。其四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)需要動態(tài)分配前后輪的動力比例，而且還具備一鍵脫困能力，這是其他主要競爭車型所沒有的。

中國汽車市場正朝著消費升級的趨勢發(fā)展，消費者對于高顏值、科技感、高性能、高品質(zhì)和高可靠性的需求日益增加。盡管轎車在中國市場上的普及程度相對較低，但新能源汽車在國內(nèi)得到了推廣，PHEV作為動力系統(tǒng)最為復(fù)雜的一類車型，對于一般消費者來說理解起來仍然存在難度。顯然，這需要時間，并需要先行者開辟出一條成功的道路。

PHEV是在混合動力車型的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，而在技術(shù)水平和制造水平上處于頂尖的混合動力車型是打造出一流PHEV的基礎(chǔ)。廣汽豐田作為國內(nèi)最成功的混合動力車生產(chǎn)廠家之一，擁有深厚的技術(shù)底蘊和世界一流的質(zhì)量管理水平，其產(chǎn)品和服務(wù)在市場上廣受好評。在過去的兩三年里，中國汽車行業(yè)興起了一股“混動熱潮”，而今年更是達到了高潮。對于廣汽豐田這樣在國內(nèi)最早推廣混合動力技術(shù)并產(chǎn)銷混合動力車輛最多的廠家來說，無疑是一種如沐春風(fēng)的感覺。

威蘭達高性能版PHEV具備非凡的實力，之前可能還被忽視，但現(xiàn)在隨著春風(fēng)的到來，它所蘊藏的實力再也不能被忽視了嗎？