新款混動SUV即將上市，顏值出眾，配置遜一籌，60公里續(xù)航預(yù)售價(jià)僅13萬

今年新能源車型的競爭愈發(fā)激烈。最近，哈弗梟龍和梟龍Max相繼上市，隨后宋Pro DM-i冠軍版進(jìn)行了升級改款，而吉利銀河L7也加入了戰(zhàn)局。除了梟龍Max外，這些車型都是定位緊湊級的插電式混動SUV，并且定價(jià)都在13萬元以上。其中，宋Pro DM-i冠軍版的起售價(jià)最低，僅為13.58萬元，而且擁有71公里的純電續(xù)航。盡管梟龍的售價(jià)最高，但它也配置最豐富，可以說當(dāng)這些重磅車型都集中在13萬元以上的價(jià)格區(qū)間時(shí)，后來者幾乎沒有生存空間。

要在這個(gè)級別打造一款插混SUV并分得一杯羹，唯有推出具備過硬產(chǎn)品且售價(jià)更低的可能。啟辰大V DD-i超混動就是這樣一款車型，新車已開始預(yù)售，推出了兩款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間在13萬元至14.2萬元之間。這兩款車型分別擁有兩種續(xù)航能力，入門車型的純電續(xù)航為60公里，略低于宋Pro DM-i冠軍版，但略高于梟龍和銀河L7，而頂配車型的純電續(xù)航可達(dá)110公里，與這些競品基本持平。

新車的外觀設(shè)計(jì)不錯(cuò)，具有較高的顏值。極光躍動的前臉采用了全新的直瀑式V型中網(wǎng)，整體尺寸較大，大燈與中網(wǎng)相融合，日行燈造型醒目，整個(gè)車頭呈現(xiàn)時(shí)尚而運(yùn)動的風(fēng)格。側(cè)面與燃油版相似，車門設(shè)計(jì)帶有內(nèi)凹的筋線，配備了低風(fēng)阻輪轂，并采用了懸浮頂設(shè)計(jì)。車尾配備了尺寸不小的擾流板，尾門玻璃傾角較大，貫穿式LED尾燈也是亮點(diǎn)之一，整體尾部設(shè)計(jì)簡潔而富有層次感。

內(nèi)飾方面采用了平直的線條打造出相對簡約的中控臺，配備雙12.3英寸的雙聯(lián)屏和三輻式多功能方向盤。內(nèi)飾配色素雅，中控臺采用軟性材質(zhì)包覆，并進(jìn)行了縫線處理。方向盤采用雙拼配色，座椅采用打孔設(shè)計(jì)，整體內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)。

作為定位緊湊級SUV，啟辰大V DD-i超混動的尺寸為4607毫米（長）×1917毫米（寬）×1624毫米（高），軸距為2700毫米。長度與梟龍接近，寬度是四款車型中最寬的，但同時(shí)高度和軸距則是最小的。從實(shí)車來看，確實(shí)高度不算高，具有一種跨界車型的特點(diǎn)，前后排乘坐空間可參考燃油版啟辰大V，前后排表現(xiàn)不會差。

配置方面，啟辰大V DD-i超混動的配置水平不算高。至少在與同級競爭對手的對比中，表現(xiàn)并不出色。全系列車型均未配備L2級輔助駕駛系統(tǒng)，全系只提供4個(gè)安全氣囊。然而，透明底盤、360度全景影像、前排無線充電、智能手機(jī)虛擬鑰匙、啟辰V-Link智能連接系統(tǒng)等都是標(biāo)配，盡管配置夠用，但與競爭對手相比仍有一定差距。

動力方面表現(xiàn)不錯(cuò)，搭載了由1.5T四缸發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插混系統(tǒng)。其中，1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為163馬力，電機(jī)功率為150千瓦，比競爭對手稍高。搭載了10.3千瓦時(shí)和18.4千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，對應(yīng)的NEDC純電續(xù)航里程分別為60公里和110公里，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)1132公里。

啟辰大V DD-i超混動在外觀和內(nèi)飾方面表現(xiàn)不錯(cuò)，配置略低，可選車型較少，但續(xù)航和動力表現(xiàn)出色。最重要的是，目前預(yù)售起售價(jià)格僅為13萬元，根據(jù)當(dāng)前市場競爭情況，新車正式售價(jià)有可能進(jìn)一步下調(diào)，入門門檻可能降至略低于12萬元，因此在性價(jià)比方面還是相當(dāng)不錯(cuò)的。