哈弗梟龍MAX：虧電狀態(tài)下依然擁有四驅能力，告別擔心忘記充電

最近，混動車市場掀起了一股"四驅熱"，而哈弗梟龍MAX成為了引領這股熱潮的主角。不到16萬起售且全系標配四驅，讓人們對這款車熱議不已。作為一名汽車小編，我已經很久沒有見到如此和樂融融、共同探討技術的氛圍了，這再次證明了好的產品的凝聚力。最近，有許多車友在討論一個問題："哈弗梟龍MAX在虧電狀態(tài)下的四驅性能如何？有沒有人進行實測？"

其實，這個問題之前我也一直很關注，所以我特意去搜索了一下，發(fā)現(xiàn)哈弗官方不僅比我們更積極，還發(fā)布了一段實測視頻來解答這個問題。讓我們一起來看看吧！

首先，在視頻中，UP主從停車場開始拍攝。哈弗梟龍MAX的電量低至4%時，UP主選擇了四驅混動模式，并將車輛開上了高速公路。當車速超過30公里/小時時，四驅系統(tǒng)已經啟動。當車速提升到110多公里/小時時，哈弗梟龍MAX的四驅系統(tǒng)不僅運轉流暢，而且由于發(fā)動機不僅提供動力，還進行電池能量反充，因此駕駛一段時間后，原本只有4%的電量甚至增加到了7%。這不僅意味著在虧電狀態(tài)下四驅不會停止，而且還可以順利進行動能回收。完全不用擔心虧電的問題！

接下來，官方UP主還展示了一個新的測試場景，不再是平坦的鋪裝路面，而是直接來到了人們最頭疼的"炮彈坑"土路，模擬了車輛的交叉軸測試。在交叉軸測試中，哈弗梟龍MAX只有5%的電量，卻成功通過了難度極高的交叉軸。這項測試直觀地證明了在虧電狀態(tài)下，哈弗梟龍MAX的四驅系統(tǒng)能夠順利啟動并避開障礙物。這一結果再次證明了哈弗梟龍MAX在虧電狀態(tài)下的四驅性能。

通過觀看這段視頻，相信大家不會再對哈弗梟龍MAX在虧電狀態(tài)下的四驅性能產生任何疑問。事實上，官方早就說過，這是一款"怎么開都好開，去哪兒都能開"的車型。作為一款全系標配四驅的混動SUV，哈弗梟龍MAX的售價僅為15.98萬起，不僅擁有強大的四驅性能，還能保證乘車安全。