華為加持的新勢(shì)力問(wèn)界面臨銷(xiāo)量下滑與挑戰(zhàn)

近年來(lái)，華為加持的新勢(shì)力問(wèn)界在汽車(chē)市場(chǎng)上嶄露頭角，成為當(dāng)年造車(chē)新勢(shì)力中最亮眼的明星之一。然而，2023年以來(lái)，問(wèn)界的銷(xiāo)量卻連續(xù)走低，這引發(fā)了人們的關(guān)注和思考。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-4月份問(wèn)界國(guó)內(nèi)零售量分別為4469輛、3521輛、3625輛、2437輛，銷(xiāo)量持續(xù)下滑。然而，在5月27日，AITO問(wèn)界迎來(lái)了第10萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)儀式，這仍然讓人們對(duì)其未來(lái)充滿(mǎn)期待。華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在儀式上表示，有車(chē)主希望問(wèn)界能一個(gè)月做到10萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量。盡管目前實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還有些困難，但余承東相信，在給予華為一些時(shí)間后，AITO問(wèn)界肯定能夠?qū)崿F(xiàn)單月10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

這番表態(tài)再次引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注和討論。畢竟，華為高層曾多次明確表示華為不造車(chē)，而問(wèn)界的銷(xiāo)量下滑對(duì)于該品牌來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次打擊。

要想提振銷(xiāo)量，問(wèn)界必須盡快推出能夠走量的產(chǎn)品。據(jù)悉，問(wèn)界M9將于年底發(fā)布，該車(chē)是一款與理想L9競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為50-60萬(wàn)元。盡管余承東表示，問(wèn)界的智能駕駛、智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在全球范圍內(nèi)都是領(lǐng)先和先進(jìn)的，但從目前預(yù)計(jì)的售價(jià)和競(jìng)品銷(xiāo)量來(lái)看，問(wèn)界M9為品牌貢獻(xiàn)銷(xiāo)量的潛力可能有限。

此外，在上海車(chē)展上發(fā)布的問(wèn)界M5高階智能駕駛版搭載了華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)增加激光雷達(dá)和側(cè)視攝像頭，并采用華為自研的MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，提供更強(qiáng)的輔助駕駛功能。從智能化水平來(lái)看，該車(chē)已經(jīng)接近L3級(jí)高級(jí)駕駛水準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)高精地圖的道路識(shí)別，理解紅綠燈等各種道路元素。預(yù)計(jì)該車(chē)將在6月份開(kāi)始交付，或能為問(wèn)界銷(xiāo)量注入新的活力。

然而，要實(shí)現(xiàn)每月銷(xiāo)量10萬(wàn)臺(tái)以上，問(wèn)界仍然需要更多時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。除了進(jìn)一步提升產(chǎn)品矩陣和品質(zhì)，問(wèn)界還需在宣傳推廣和渠道下沉方面加大努力。增加銷(xiāo)售渠道是打開(kāi)銷(xiāo)量的關(guān)鍵。

同時(shí)，問(wèn)界還面臨來(lái)自比亞迪、特斯拉等強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及其他合資品牌的新能源車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。在這個(gè)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，要在市場(chǎng)份額中爭(zhēng)奪一席之地并非易事。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界目前面臨著銷(xiāo)量下滑和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力。實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)10萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)需要時(shí)間和全面的努力。但對(duì)于華為加持的新勢(shì)力問(wèn)界來(lái)說(shuō)，困難并不意味著放棄，相信他們會(huì)持續(xù)努力，為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。