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哈弗梟龍MAX虧電狀態(tài)下四驅(qū)表現(xiàn)穩(wěn)定,混動技術(shù)引人注目

2023-05-28 15:10:35 編輯:水勇和 來源:
導(dǎo)讀 近期,越來越多人計劃購買車輛,尤其對混動車的熱度越來越高。我身邊的一個朋友也是如此,他從年初開始就在各個論壇上研究購車計劃。然而,...

近期,越來越多人計劃購買車輛,尤其對混動車的熱度越來越高。我身邊的一個朋友也是如此,他從年初開始就在各個論壇上研究購車計劃。然而,計劃總是趕不上變化,因為他和許多人一樣,本以為自己約17萬元的預(yù)算只能購買一輛兩驅(qū)混動車,但沒想到哈弗梟龍MAX一上市,價格直接給了打擊,之前他收藏的那些兩驅(qū)混動車瞬間變得不那么吸引人了。

然而,由于之前沒有計劃購買四驅(qū)車,所以他和其他車友一樣,對于哈弗梟龍MAX的四驅(qū)性能還有很多疑問,其中最常被問到的一個問題就是:"哈弗梟龍MAX在虧電狀態(tài)下是否仍然可以使用四驅(qū)?"

關(guān)于這個問題,論壇上的答案不一,但實踐才能見真知。事實上,官方早已貼心地發(fā)布了實測視頻來解答這個問題。在一段測試視頻中,我們清楚地看到,即使電量降低到4%,在選擇四驅(qū)混動模式下,哈弗梟龍MAX仍然可以快速加速到110多公里/小時的速度,此時四驅(qū)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)良好。由于發(fā)動機除了提供動力外,還能進行電池能量反充,因此在一段時間駕駛后,原本剩余4%的電量甚至上升到了7%。因此,不僅不用擔(dān)心虧電狀態(tài)下無法使用四驅(qū),反而電量還會增加,更不必擔(dān)心四驅(qū)功能會消失。

當(dāng)然,有人可能會問,真正考驗四驅(qū)性能的應(yīng)該是在一些復(fù)雜路況下。隨后,哈弗梟龍MAX在交叉軸測試中,只剩余5%的電量,成功通過了極具挑戰(zhàn)性的交叉軸,這項測試直觀地展示了在虧電狀態(tài)下,哈弗梟龍MAX的四驅(qū)系統(tǒng)確實能同時驅(qū)動四個輪胎。

通過這兩次測試的結(jié)果驗證,可以看出哈弗梟龍MAX在虧電狀態(tài)下的四驅(qū)表現(xiàn)非常穩(wěn)定。值得一提的是,哈弗梟龍MAX不僅僅是"雙電機四驅(qū)",作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù),全新的混動架構(gòu)Hi4專為滿足新能源全場景高階駕駛需求而設(shè)計,通過三大革新:采用三種動力源雙軸分布的新構(gòu)型、采用iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的新突破、以及機電耦合傳動系統(tǒng)的新高度,實現(xiàn)了電混動力的全新形態(tài),用戶無論怎樣駕駛,都能得到良好的體驗。這樣一款技術(shù)上非常出色的產(chǎn)品,確實沒有辜負車迷們的期望,甚至連我也被吸引了,這周末我就準(zhǔn)備去哈弗新能源網(wǎng)親自試駕一下!


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