試駕新款斯巴魯BRZ：2.4L高轉(zhuǎn)自吸+手動(dòng)擋，同級(jí)難覓對(duì)手？

BRZ車(chē)型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)服役了將近十年的時(shí)間，雖然在國(guó)內(nèi)的地位無(wú)人可以撼動(dòng)，但其機(jī)械素質(zhì)足以讓每個(gè)熱愛(ài)駕駛的人興奮不已。全新一代BRZ正式登陸中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，呈現(xiàn)出的搶購(gòu)熱潮反映了人們對(duì)它的熱情。

廢話(huà)不多說(shuō)，讓我們直接談?wù)撥?chē)型的性能。前代車(chē)型的動(dòng)力并不出眾，即使200匹的馬力可以在小賽道上靈活應(yīng)對(duì)，但在大賽道和需要絕對(duì)動(dòng)力時(shí)，2.0L自吸引擎仍然會(huì)有些吃力。

新款車(chē)型將排量擴(kuò)大到了2.4L，最大馬力提升至234匹，最大扭矩升級(jí)為250N·m。雖然這樣的動(dòng)力還不足以讓它成為直線(xiàn)怪獸，但實(shí)際上增加的動(dòng)力和更低的達(dá)成轉(zhuǎn)速可以讓新車(chē)在賽道上更加得心應(yīng)手。

BRZ這種車(chē)型本質(zhì)上是一款“半成品”，在原廠(chǎng)狀態(tài)下，BRZ的駕駛手感仍然相對(duì)友好。相比時(shí)刻繃緊的德系鋼炮，BRZ的底盤(pán)在日常駕駛時(shí)也可以過(guò)濾多余的震動(dòng)。

這樣的調(diào)校風(fēng)格在賽道上雖然會(huì)讓車(chē)輛有一定側(cè)傾，但這臺(tái)車(chē)的操控和賽道成績(jī)都是不錯(cuò)的。如果想要更加極致的駕駛體驗(yàn)，后市場(chǎng)已經(jīng)為它準(zhǔn)備了無(wú)數(shù)改裝方案。