評測沃爾沃S40 T5怎么樣及奧迪全新TTS跑車多少錢

性能車搭配原木內(nèi)飾看似矛盾的巧妙組合，為人類帶來在追求性能之余對環(huán)境的反思提醒。如果說掌握操控樂趣是天經(jīng)地義的事，那么顧慮到其他用路人的安全也該是如此。在人類不斷的向地球索取，導致現(xiàn)在這般田地的氣候及剩余能源之后，也許人類更該在開發(fā)資源的當下，對于環(huán)保付出更多可為的心力。以往預想的未來環(huán)境，即將成為現(xiàn)在進行曲?；蛟S，是我們該好好反省的時刻了。

進入S40 T5的駕駛艙，沒有一般性能車型那樣的冷酷調(diào)調(diào)，取而代之的是溫暖豪華。一時之間，忘記自己駕馭著的是S40性能旗艦版-馬力上漲至230馬力、渦輪增壓的2.5升T5。這具發(fā)動機，正是來自于同集團的Focus ST225，再向上調(diào)升5馬力。

〖全新的燈組排列，結(jié)合ABL主動轉(zhuǎn)向頭燈，不僅美觀更加安全〗

看似幾何的頭燈組里，配備著ABL主動轉(zhuǎn)向式頭燈，降低夜間過彎死角，讓駕駛者輕易掌握前方路況。EBL緊急剎車燈系統(tǒng)算是少見的小配備，但其設計巧思依舊讓人注目：在時速超過60公里時，系統(tǒng)能夠分辨何謂一般與緊急煞車的差異;當踏下緊急煞車時，LED剎車燈能以每秒5次的頻率閃爍，提高后方來車的注意，避免發(fā)生追撞事故。

〖上半部的LED剎車燈還具有EBL緊急剎車燈系統(tǒng)，增加后車辨識度〗

S40的外型一向低調(diào)簡單，雖然沒有花俏的線條、夸張的外觀，卻讓人一眼就能認出它。家族特色的經(jīng)典鋼琴曲線，在T5上以更年輕的爵士鋼琴演譯。躍動的音符，很難不隨它跳一支舞。全新的頭燈造型在加入了墨線般的外框之后，勾勒出更加銳利的眼神。尾燈融合流紋曲線的點亮燈及高識別度的剎車燈，帶來安全的視覺層次，比前代的視覺美感更佳。

〖BLIS駕駛視覺盲點系統(tǒng)，加上雙曲率的鏡片，清楚掌握左右車況〗

是的，這的的確確是渦輪增壓發(fā)動機，但它是低增壓設定。否則2.5升Turbo，怎會只有230馬力的輸出表現(xiàn)呢?近年來中高級上、講求操控和舒適并重的性能車型，大多都會選擇搭載這樣的發(fā)動機。只要變速箱選配得宜，就能創(chuàng)造出不溫亦不火的動力特性。

〖鯊魚鰭的天線造型，外觀獨特也同時兼具流線訴求〗

過多枝節(jié)的裝飾風格，總是如潮流般不斷游走;低調(diào)極簡的設計風格，才是令人長久玩味。不論是建筑、手機、家俱上，都能看到它的蹤跡。浮夸的線條，有如一窩瘋的快餐流行，散場后即隨時間淡去。耐看，是一種經(jīng)時代洗煉的中庸美學，不強出頭，但也不被忘卻。

〖橡木壓塑成型的懸浮式中控臺，充滿濃厚的北歐家俱風格〗

發(fā)動發(fā)動機，也同時察覺到S40將運轉(zhuǎn)聲浪抑制的很低，給人相當?shù)陌l(fā)動機艙隔音水平。就算是在一般行車過程，也能和車內(nèi)乘員輕松交談，不需費力說話。市區(qū)行車十分從容，中低速油門不會讓你神經(jīng)緊繃，時時擔心是否右腳多踩一點，車子就像脫韁野馬飛奔而出。

〖講求人體工學的座椅，久坐依然舒適，米白色真皮呈現(xiàn)高雅氣息〗

T5搭載了橡木制原木內(nèi)飾，結(jié)合米白色的真皮座椅，帶著濃厚的北歐家具氣息，尤其是以原木彎折的懸浮式中控臺，完全呈現(xiàn)不同于科技取向的鋁合金材質(zhì)氛圍。值得一提的是，T5的原木飾板并未經(jīng)過厚厚的透明漆與拋光，保留大部分的原木觸感。根據(jù)研究報導，木質(zhì)擁有安定心神、使人減壓放松的作用。何況，若將原木飾板上了過厚的漆面與過度拋光，那與塑料仿木紋飾板有何異同?

不久以前，奧迪還很高興的以潮流領導者的姿態(tài)出現(xiàn)。旗下車型在駕駛性能方面的欠缺都在豪華的設計上有所彌補，它們的位置就等同于一個優(yōu)雅的附屬品，但并不那么實用。而且沒有什么車型比原版1998款奧迪TT更具代表性了。它看起來很有特點，但是其新派靈感的設計卻是源自大眾高爾夫的底盤無法承受的。

但是近年來，奧迪已經(jīng)努力用兩年前上市的第二代TT來改變這一形象了，那是一部更加以駕駛者為中心的駕駛工具?，F(xiàn)在這款車已經(jīng)成為第一部佩載奧迪的S徽章的TT車型。2009款奧迪TTS將于今年11月以雙門車和跑車款同時上市，它由一款265馬力渦輪增壓2.0升發(fā)動機驅(qū)動，而且將會直面寶馬Z4 3.0、奔馳SLK350，甚至是保時捷Cayman和Boxster。

〖2009款奧迪TTS擁有前部擾流器和后部空氣分流器〗

這次我們德國之旅目的就是查明TT是否已經(jīng)真正從作勢的花瓶跳躍成為一部性能車型了。

● 增加的道路穩(wěn)定性

第二代TT更具目的性的外觀一直很有可能比原版TT流暢的車身線條更有助于包圍設計。2009款奧迪TTS擁有前部擾流器和后部空氣分流器，還有突出的弧形環(huán)繞和特殊的18英寸澆鑄鋁制輪轂。還細致到四個排氣管、LED日常駕駛用車燈以及沿襲了奧迪S款標志性的鋁質(zhì)外部后視鏡。

〖第二代TT是一部更加以駕駛者為中心的駕駛工具〗

這是區(qū)分2009款奧迪TTS和其小一些的TT同胞最明顯的部件之一，而且我們喜歡它完整的外觀，看起來像是得到了某種改裝的靈感。在路上，TTS看起來像是一部縮小的、收斂版本的R8超級跑車——而這一類同之處絕不屬于某種偶然或巧合。

〖奧迪09款TTS黑色版內(nèi)飾〗

在TTS的車廂內(nèi)，你看到的仍然是熟悉的TT構造。還有幾件S款樣式的配置，比如灰底色白數(shù)字的工具表，但是還有少許配件是區(qū)別于標準TT的。你能夠同樣擁有雅致設計、漂亮材質(zhì)和完善建造質(zhì)量的結(jié)合。對于前部的乘客來說，TTS提供了非常舒適的空間，但是雙門車的后座最好留給小孩和顧忌不多的朋友。

● 重要部分

隱藏在TTS發(fā)動機罩下面的是大眾集團熟悉的2.0升TFSI發(fā)動機的改進版，配置為渦輪增壓及燃油直噴技術，在6,000轉(zhuǎn)/分時提供265馬力，在2,500至5,000轉(zhuǎn)/分之間能夠擁有258磅/英尺的扭距。發(fā)動機缸體、汽缸蓋、連接桿和活塞都有所改進以承受動力的增加。

〖奧迪09款TTS雙色版內(nèi)飾〗

此次的輸出類似于TT V6的247馬力和236磅/英尺的扭距，但是動力傳輸?shù)谋举|(zhì)卻非常不同。推進壓力啟動后在2,500轉(zhuǎn)/分左右達到17.4帕峰值，從這一點開始會有推力的快速抖動發(fā)生。TTS感覺很迅速，但個人主觀感覺有可能被秒表所影響。