在澳大利亞以轎跑車形式首次亮相的Huracan EVO 基本上是該品種中最好的

宣布蘭博基尼Huracan EVO后不久，這位品牌現(xiàn)已透露了Huracan EVO Spyder; 一個drop-top版本。它將于下周在日內(nèi)瓦車展上首次公開亮相。

幾周前在澳大利亞以轎跑車形式首次亮相的Huracan EVO 基本上是該品種中最好的。它旨在匯集Huracan系列的所有最佳功能，同時還介紹了一些巧妙的新技術(shù)和驅(qū)動功能。

對于Spyder版本，蘭博基尼帶來了一個電動液壓軟頂，只需按一下按鈕就可以將其剝離。由于增加了敞篷車所需的加強(qiáng)件，Huracan EVO Spyder的重量為1542千克(干燥)，比轎跑車重120千克。

由于擁有5.2升自然吸氣的V10發(fā)動機(jī)，不乏加速或速度。鏗鏘單位產(chǎn)生470kW和600Nm，通過全速驅(qū)動的雙離合七速自動變速器發(fā)送。在0-100km / h的沖刺中，時鐘在聲稱的3.1秒內(nèi)停止(從轎跑車中的2.9起)，而0-200km / h則需要9.3秒(從轎跑車的9.0起)。最高時速為325km / h(類似于轎跑車)。

與轎跑車一樣，Huracan EVO Spyder配備了最新的蘭博基尼Piattaforma Inerziale 2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)為汽車提供了中樞神經(jīng)系統(tǒng)。它使用陀螺儀傳感器實時監(jiān)控汽車的重心和橫向和縱向力，以即時適應(yīng)汽車的各個方面，以獲得最佳性能。

Spyder還配備了采用后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的全新動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。駕駛員可以通過ANIMA選擇系統(tǒng)在Strada，Sport和Corsa駕駛模式之間進(jìn)行選擇。它還展示了高級轎跑車的先進(jìn)航空套件，前端更加強(qiáng)勁，進(jìn)氣口更深，后部安裝了排氣裝置。

蘭博基尼現(xiàn)在正在接受Huracan EVO Spyder的訂單，第一批交付將于第二季度開始。