法拉利F8 Tributo亮相有史以來最強(qiáng)大的V8

就是這個(gè)。新款法拉利F8 Tributo。它作為488 GTB的繼承者，正如今天早些時(shí)候在預(yù)告片中暗示的那樣，也是有史以來最強(qiáng)大的V8系列賽車制造的法拉利公路車。

從引擎開始。在駕駛艙后面是一款經(jīng)過重新調(diào)試的3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。峰值功率在8000rpm時(shí)達(dá)到，你將獲得530kW的擊中，而峰值扭矩達(dá)到3250rpm，其中開發(fā)了770Nm。這些與專注于軌道的488 Pista特別版相同。

如所懷疑的那樣，有一種新的駕駛模式，但這并不是我們所有人都認(rèn)為的電動(dòng)助力。相反，新的模式，稱為“FDE +”(法拉利動(dòng)態(tài)增強(qiáng)器)，旨在讓更多的駕駛員達(dá)到汽車的性能極限?？梢酝ㄟ^方向盤上的manettino開關(guān)訪問該設(shè)置。

除了驚人的發(fā)動(dòng)機(jī)外，法拉利F8 Tributo還展示了全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。最先進(jìn)的航空技術(shù)受到啟發(fā)，并采用了賽車和賽道應(yīng)用中常見的發(fā)展。從以賽道為中心的488 Pista也有很多元素，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方面。

法拉利將設(shè)計(jì)描述為其新造型語言的基礎(chǔ)。前面是一個(gè)新的S-Duct系統(tǒng)，源自488 Pista，與GTB相比，只有它可以幫助增加15%的下壓力。還有一些新的LED大燈更薄，下方有更大的制動(dòng)管。

一些重量減輕也得到了應(yīng)用，Lexan后擋風(fēng)玻璃配有特殊的百葉窗，向法拉利F40致敬。其他減少的總重量為1330千克，比488 GTB的干重輕40千克。

那么，性能呢?法拉利聲稱0-100公里/小時(shí)只用了2.9秒，而0-200公里/小時(shí)則以7.8秒的速度快速上升。保持固定狀態(tài)，最高時(shí)速為340km / h。這些數(shù)據(jù)使得新款蘭博基尼Huracan EVO(它的主要競爭對手)看起來像一個(gè)熱門艙(Lambo在9.0秒內(nèi)完成0-200，最高時(shí)速為325km / h)。

最后，還對內(nèi)飾進(jìn)行了一些改進(jìn)。為乘客提供7.0升觸摸屏，新一代人機(jī)界面，帶有小直徑輪圈的新方向盤，以及完全重新設(shè)計(jì)的儀表板，車門飾板和傳動(dòng)隧道控制臺區(qū)域。

法拉利F8 Tributo將于下周在日內(nèi)瓦車展上展出。預(yù)計(jì)銷售將很快開始。