星越新能源配置如何及星越新能源性價(jià)比高嗎

就像其他行業(yè)與市場的領(lǐng)跑者們一樣，星越也有著不可復(fù)制的優(yōu)勢：在產(chǎn)品方面，它是基于吉利CMA架構(gòu)開發(fā)的首款車型，擁有目前品牌汽車技術(shù)品質(zhì)最強(qiáng)的“三大件”，從造型設(shè)計(jì)、智能配置到動(dòng)力性能、操控體驗(yàn)，均代表著品牌最強(qiáng)水準(zhǔn)。不過，光是一個(gè)CMA架構(gòu)加沃爾沃技術(shù)支持的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)就能打動(dòng)如此多的消費(fèi)者們嗎？與星越互為競品的，有CRV、RAV4榮放、探岳以及同樣掀背的柯迪亞克GT等等，在硬件條件上，他們也有成熟的平臺(tái)，也匹配了具有一定實(shí)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，光是表面看起來，其實(shí)大家的差異并不大。那么，星越獨(dú)到的優(yōu)勢在何處？我們把細(xì)節(jié)掰開了來看，比如對比探岳和柯迪亞克GT，雖然大家都是2.0T，但是毫無疑問星越的2.0TD是技術(shù)最先進(jìn)的，最大238馬力，最大350牛·米扭矩，對比探岳和柯迪亞克GT的高低功率220/186馬力具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。同時(shí)，得益于一系列先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，這臺(tái)2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速1000rpm時(shí)即介入工作，能夠輸出166N·m扭矩，在1500rpm時(shí)就已經(jīng)進(jìn)入最大扭矩平臺(tái)，輸出350N·m最大扭矩。也正是因?yàn)橛辛诉@個(gè)爆發(fā)力迅猛的發(fā)動(dòng)機(jī)，星越在匹配愛信8AT變速箱之后，百公里加速時(shí)間僅需6.8秒，成為純?nèi)加蛣?dòng)力下加速最快的品牌SUV。雖然探岳和柯迪亞克GT都標(biāo)稱自己有運(yùn)動(dòng)DNA，但是真正開起來的感受卻是不一樣的，對比基于MQB平臺(tái)的其它車型，探岳們雖然在底盤結(jié)構(gòu)上有一定優(yōu)化，但依然遠(yuǎn)不如星越這般徹底。很明顯，只要你俯下身去，你就能看見星越底盤的乾坤：四個(gè)鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)，還有鑄鋁下擺臂，再加上經(jīng)過輕量化處理的前后副車架。這就使得吉利星越有著幾乎是這個(gè)級別中最輕的簧下質(zhì)量。而懂車的朋友們都知道，簧下質(zhì)量越輕則車輛操控越迅捷、越直接，同時(shí)也讓底盤的運(yùn)動(dòng)高級感更足，絕不拖泥帶水。當(dāng)然，之前有著如此大規(guī)模鋁制簧下部件的，幾乎都是30萬級別往上的捷豹路虎之流，而星越，用不足20萬的價(jià)格就做到了。

在深受消費(fèi)者青睞的星越頂配馭星者AWD車型身上，還配備了源于博格華納的第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，它能以最大50:50的比例智能分配前后軸扭矩。配合高動(dòng)態(tài)的博世9.3版本ESP工作，這套四驅(qū)系統(tǒng)能以毫秒級響應(yīng)速度控制車輛，提升操控性。入門即高配 配置性價(jià)比再升級當(dāng)然，也不是所有消費(fèi)者都迷戀“駕控”，也有不少人出于別的考慮放棄合資而轉(zhuǎn)投星越的懷抱。除了上文的硬核實(shí)力以外，星越的越級配置對于他們而言也是不可忽視的部分。以價(jià)格19萬多的探岳330TSI兩驅(qū)豪華型為例，其已經(jīng)不是入門車型了，但是依然沒有倒車影像，主動(dòng)安全的ACC還遠(yuǎn)在天邊，眼前只有定速巡航+主動(dòng)剎車，配置一如大眾傳統(tǒng)的 “乞丐”風(fēng)格；另外一臺(tái)性價(jià)比略高的柯迪亞克GT也只比探岳多出了倒車影像，但更多的科技配置，依然是零。星越就不一樣了，即使是中低配車型的配置，也要好過合資競品的中高配。畢竟如今星越的選裝包配置已經(jīng)可以免費(fèi)升級了。