長安CS15EV怎么樣及長安CS15EV空間大嗎

整車的造型基于燃油版CS15而來，最大的變化是前格棚改為了全封閉的瀑布式設計，增加了辨識度。轉向系統(tǒng)的調校就是一臺淳樸的家用車，比較偏向于輕松、舒適的感覺。

車尾的設計也是和燃油版如出一轍，只是在Logo和尾標處加入了新能源設計元素，以顯示其獨特的身份。CS15EV起步比較平穩(wěn)，沒有明顯得抬頭姿態(tài)，全程加速平順。在城區(qū)路段駕駛，動力不是特別強勁，后段加速乏力；傳動系統(tǒng)沒有擋位的變化，使動力輸出很平順。CS15EV的動力模式帶有S擋（運動模式），掛入S擋后動力響應較D擋快一些，且車速可以達到130km/h；而使用D擋行駛時最高車速為110km/h，跑高速不成問題。底盤調校的比較扎實、有厚重感，同時也不缺乏舒適感而且懸架支撐性尚可，連續(xù)并線超車還是比較有信心的。剎車姿態(tài)保持不錯，這是因為重量較大的動力電池位于前后軸之間的底盤上，制動時重心前移不大，成績也算合格。中控臺的整體造型與燃油版的CS15一致，只是在細節(jié)上有所不同，比如儀表盤中的數(shù)值等。左側轉速表改為了動力表，以百分比表示，使行駛或加速過程中的動力輸出狀態(tài)一目了然；由于動力系統(tǒng)的改變，右側速度表最值從240km/h降到了180km/h。高配車型采用了仿皮材質的座椅，且表面材質和填充物都比較柔軟，舒適性和包裹性還不錯。身高177cm的人坐在前排，頭部空間四指。移動至后排，頭部空間依然是四指，腿部空間一拳三指有余。中間的地臺有一定突起，但占用的空間不多，坐在中間位置并不是很憋屈。