3.0升TDI渦輪增壓柴油機(jī)V6還使用了一種失效裝置來(lái)欺騙其通過(guò)排放測(cè)試的方式

對(duì)于大眾汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)情況并不好，因?yàn)榄h(huán)境保護(hù)署已將另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)稱為排放作弊裝置。根據(jù)EPA的說(shuō)法，該公司的3.0升TDI渦輪增壓柴油機(jī)V6還使用了一種失效裝置來(lái)欺騙其通過(guò)排放測(cè)試的方式。該引擎在各種奧迪車型(A6，A7，A8，Q5)以及保時(shí)捷卡宴和大眾途銳中都可以找到。

EPA向包括VW在內(nèi)的大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了違規(guī)通知，涵蓋了從2014年到目前在銷售的約10,000輛汽車。目前尚不知道全球范圍內(nèi)有多少輛汽車受到影響。

據(jù)了解，EPA正在與加州空氣資源委員會(huì)(California Air Resources Board)聯(lián)合開(kāi)展一項(xiàng)測(cè)試計(jì)劃，以查看是否還有其他柴油車輛具有與最初的2.0 TDI丑聞?lì)愃频?ldquo;失效裝置” 。最初的違規(guī)行為僅在就售出了482,000輛汽車。

像2.0 TDI的情況一樣，EPA在3.0 TDI引擎的ECU中發(fā)現(xiàn)了可以自動(dòng)檢測(cè)何時(shí)在滾動(dòng)道路上進(jìn)行正式測(cè)試的軟件，從而打開(kāi)了“溫度調(diào)節(jié)”模式。該模式限制了氮氧化物的含量，使其降至規(guī)定水平以下。據(jù)說(shuō)在“正常模式”下的排放高出九倍。

有趣的是，EPA說(shuō)它還發(fā)現(xiàn)了“輔助排放控制裝置”，這些裝置可能是合法的，但是，這些裝置必須向EPA披露，并且必須能夠在測(cè)試過(guò)程中被觀察到。EPA說(shuō)，大眾汽車沒(méi)有透露有關(guān)這些額外設(shè)備的任何信息。

更新：大眾汽車發(fā)布了有關(guān)最新消息的聲明，稱：

“環(huán)境保護(hù)局(EPA)周一通知大眾汽車股份公司，配備V6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛具有軟件功能，在申請(qǐng)過(guò)程中未充分描述。大眾汽車公司希望強(qiáng)調(diào)指出，禁止在3升V6柴油動(dòng)力單元中安裝任何軟件來(lái)改變排放特性。大眾汽車將與EPA充分合作，以徹底澄清這一問(wèn)題。”