第一代輝騰挑戰(zhàn)了人們對徽章在豪華汽車上的重要性的認(rèn)識

據(jù)報道，第二代大眾輝騰旗艦轎車的開發(fā)正在進(jìn)行中，據(jù)報道該公司確認(rèn)將提供插電式混合動力選項。第一代輝騰挑戰(zhàn)了人們對徽章在豪華汽車上的重要性的認(rèn)識，并將“人民汽車”品牌帶入了未知領(lǐng)域。對于新車型，它將基于大眾的MLB Evo平臺，該平臺由奧迪開發(fā)，用于下一代A4和A8轎車。

根據(jù)歐洲汽車新聞的報道，公司消息人士已經(jīng)確認(rèn)輝騰2.0至少會以插電式混合動力車的形式出現(xiàn)。據(jù)了解，混合動力車型主要是針對和市場，在這些市場上，大型但經(jīng)濟(jì)的轎車蓬勃發(fā)展。

新車型還將采用今年早些時候在維也納展出的該集團(tuán)新的6.0升雙渦輪增壓W12渦輪增壓發(fā)動機(jī)。同時，預(yù)計還會有更多的安靜的渦輪汽油和渦輪柴油選項。預(yù)計2016年晚些時候?qū)⒂惺袌龅竭_(dá)。

最初的輝騰據(jù)稱是由費(fèi)迪南德·皮希(Ferdinand Piech)委托的，具有十個要實現(xiàn)的崇高參數(shù)。從能夠以300km / h的速度進(jìn)行巡航，同時保持內(nèi)部溫度低至22攝氏度(在室外50攝氏度下)，到驚人的37,00Nm /度的扭轉(zhuǎn)剛度。

盡管與賓利歐陸GT和奧迪A8共享了VAG的D1平臺，但大眾汽車在制造的每個版本上仍然虧損28,000歐元。新模式有望為公司帶來更多利潤。

第一代輝騰并未在澳大利亞出售，第二代輝騰不太可能將其投放到我們的海岸，除非大眾澳大利亞尋求與現(xiàn)代汽車的Genesis轎車一樣徒勞的光環(huán)模型。