新型BMW 8系雙門轎跑車將展現(xiàn)其動(dòng)態(tài)操控潛力的全部譜系

在批量生產(chǎn)開發(fā)過程的最后階段，新型BMW 8系雙門轎跑車將展現(xiàn)其動(dòng)態(tài)操控潛力的全部譜系。威爾士目前的試駕完全致力于所有駕駛和懸架系統(tǒng)的最終協(xié)調(diào)，重點(diǎn)是BMW M850i xDrive Coupe，該車以特別密集的方式體現(xiàn)了新豪華跑車的性能特征。完全重新開發(fā)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最先進(jìn)的智能四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，主動(dòng)后軸差速鎖，具有主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定功能的自適應(yīng)M懸掛專業(yè)版和一體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是完美結(jié)合的套件，令人著迷的運(yùn)動(dòng)感和極致安慰。

發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架共有的最顯著特征包括其廣泛的特性。BMW M850i xDrive Coupe首次配備八缸動(dòng)力單元，可精確產(chǎn)生扭矩和聲音，非常適合輕松巡航。另一方面，在駕駛體驗(yàn)控制功能的“運(yùn)動(dòng)”或“運(yùn)動(dòng)+”模式下，動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音都變得更加動(dòng)態(tài)。同樣，電控減震器，穩(wěn)定性控制系統(tǒng)DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功能也精確地針對(duì)所選的駕駛模式。新型BMW xDrive系統(tǒng)以后輪為中心的設(shè)置在每種駕駛模式下都可以感覺到，

“試駕新型BMW 8系雙門轎跑車時(shí)，總是給人留下深刻印象的是它的適應(yīng)性，”寶馬8系項(xiàng)目經(jīng)理Markus Flasch說。“無論駕駛員是使用油門踏板還是通過按下按鈕表達(dá)對(duì)舒適性和運(yùn)動(dòng)性的愿望，車輛都會(huì)立即完美地適應(yīng)每種設(shè)置。”

車身和懸架的低重心和高剛度值構(gòu)成了新BMW 8系雙門轎跑車高動(dòng)態(tài)處理特性的基礎(chǔ)。對(duì)于BMW M850i xDrive雙門轎跑車，標(biāo)準(zhǔn)的整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定性可同時(shí)輔助提高敏捷性和直接轉(zhuǎn)向性能。此外，電子控制的減震器能夠隨時(shí)提供最大的車輪穩(wěn)定性，從而即使在不平坦表面的短距離行駛中也能確保與路面的接觸。

“新款BMW 8系雙門轎跑車將僅可用于混合輪胎。這使我們有可能在協(xié)調(diào)懸架控制系統(tǒng)時(shí)利用寬后輪的潛力來獲得特別運(yùn)動(dòng)的操縱特性，”懸架應(yīng)用主管Jos Van As說道。“此外，所有車輪上較高的外傾角值以及經(jīng)過專門調(diào)整的彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)特性，使得在電子設(shè)備干預(yù)之前實(shí)現(xiàn)了異常高的轉(zhuǎn)彎速度。因此，那些希望的人也可以使用主動(dòng)DSC在賽道上行駛。”

作為最高功率和運(yùn)動(dòng)功率的體現(xiàn)，新型V8動(dòng)力單元還對(duì)BMW M850i xDrive Coupe的性能特性做出了決定性的貢獻(xiàn)。與以前的發(fā)動(dòng)機(jī)重量相同，新的動(dòng)力裝置可將輸出功率增加50 kW / 68 hp，達(dá)到390 kW / 530 hp。最大扭矩已經(jīng)增加了100 Nm，達(dá)到750 Nm，并以1,800 rpm的轉(zhuǎn)速提供。八缸發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力提供給進(jìn)一步發(fā)展的8速Steptronic運(yùn)動(dòng)型變速器，其特點(diǎn)是擴(kuò)大的傳動(dòng)范圍和更短的換檔時(shí)間。

“新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和情感之間實(shí)現(xiàn)了恰到好處的平衡，這也使新的BMW 8系雙門轎跑車與眾不同，”驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成負(fù)責(zé)人Christian Billig說。“首先，八缸與動(dòng)態(tài)加速期間進(jìn)一步開發(fā)的Steptronic變速器完美協(xié)調(diào)。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)的良好發(fā)展真實(shí)地反映了汽車的動(dòng)力輸出。得益于BMW xDrive和主動(dòng)式后橋鎖止系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終可以將動(dòng)力精確地傳遞到最佳地轉(zhuǎn)換成行駛動(dòng)態(tài)的位置。

通過在威爾士的試駕，開發(fā)人員正在為寶馬8系雙門轎跑車的系列開發(fā)完善極為多樣化和密集的計(jì)劃。在賽道和封閉的試驗(yàn)場(chǎng)之外，還在公路上對(duì)新模型的原型進(jìn)行了測(cè)試，以便獲得盡可能接近實(shí)際駕駛情況下與客戶相關(guān)的特征的信息。它們是對(duì)信息收集的理想補(bǔ)充，例如在瑞典Arjeplog的冬季試駕，法國南部米拉馬斯(Miramas)的寶馬集團(tuán)試車場(chǎng)，紐伯格林Nordschleife的測(cè)試中心或首次賽車道部署期間所收集的信息。

寶馬8系雙門轎跑車將于2018年上市。車型名稱中的數(shù)字8表示新車型在寶馬產(chǎn)品系列中的突出地位。與曾經(jīng)的BMW Z8和現(xiàn)在的BMW i8一樣，它代表著高度情感化和異常運(yùn)動(dòng)的車輛。因此，寶馬8系雙門轎跑車將成為寶馬集團(tuán)在其NUMBER> NEXT戰(zhàn)略中制定的豪華車型模型計(jì)劃的重要組成部分。