哈弗F7質(zhì)量怎么樣及哈弗F7好開(kāi)嗎

最新的2020款哈弗F7車型，提前捕捉到“20年代”的產(chǎn)品風(fēng)向標(biāo)，旗幟鮮明地在AI智能化道路上加碼。升級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、更到位的駕駛輔助科技等，“五大升級(jí)”讓2020款哈弗F7的煥新，在11-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的SUV中，智能優(yōu)勢(shì)盡顯。那么諸多智能進(jìn)階，是富余的“雞肋”還是真香的“雞腿”呢?我們不妨從試駕體驗(yàn)中來(lái)細(xì)品。

到位的駕駛輔助科技

首先來(lái)談一談新車的智能輔助科技，2020款哈弗F7已經(jīng)具備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，雖然不是完全放開(kāi)方向盤(pán)，但現(xiàn)階段功能幾近完備的駕駛輔助科技，讓我在動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)中感受到了其輔助駕駛的便利性。

其中最大的亮點(diǎn)是2020款哈弗F7新增了TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助功能，配合自適應(yīng)巡航和車道居中保持功能。比如在擁堵的封閉道路中，基本就可以放手讓輔助系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行一定程度上的“接管”。在走走停停的路況下，TJA交通擁堵輔助功能可以在0-3s內(nèi)自動(dòng)跟隨前方車輛，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)就不用在剎車油門之間來(lái)回切換，同時(shí)也可以減少駕駛員對(duì)方向盤(pán)控制，緩解擁堵焦慮。

安全方面，2020款哈弗F7擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)新增了TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助功能，配合自適應(yīng)巡航和車道居中保持功能，可在0-3s內(nèi)自動(dòng)跟隨前方車輛，減少駕駛員對(duì)方向盤(pán)控制，避免頻繁拉放手剎、踩油門，帶來(lái)更安全也更便捷的駕駛體驗(yàn)。

而新增半自動(dòng)泊車功能對(duì)重慶的駕駛員來(lái)說(shuō)就更加友好了。這個(gè)功能可以自行探索停車位以及泊車，只需控制油門、剎車、檔位，就可以快捷、精準(zhǔn)地完成停車入位。要知道在重慶不少停車場(chǎng)的地形都相當(dāng)獨(dú)特，有了這個(gè)功能哪怕你停車的技術(shù)不夠好，也不用擔(dān)心車停不好了。換句話說(shuō)，就連8D城市都能輕松停車，換在其他平原城市你還會(huì)有問(wèn)題嗎?

2020款哈弗F7搭載1.5GDIT和2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都曾獲評(píng)“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)，不僅動(dòng)力澎湃，且具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而濕式7擋DCT雙離合變速箱則被評(píng)為“世界十佳變速箱”，可實(shí)現(xiàn)0.2秒快速換擋。而我們?cè)囻{的就是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

在試駕過(guò)程中，這套動(dòng)力總成還是比較給力的，起步迅速，加速時(shí)的換擋也非常平順，而且一點(diǎn)都不感覺(jué)肉，超車時(shí)還是有那么一點(diǎn)激情。雖然推背感不強(qiáng)烈，但這畢竟不是什么性能車，所以這可不算什么缺點(diǎn)。直觀地來(lái)說(shuō)，2020款哈弗F7把我們這車上的四個(gè)175cm以上的大男人打整得舒舒服服、巴巴適適，不管是鐵山坪的發(fā)卡彎切彎之后的大油出彎攻坡，還是在重慶內(nèi)環(huán)快速上的變道加速，這套“雙十佳”動(dòng)力總成讓我們幾個(gè)老司機(jī)還是感到很信服的。