大眾的下一輛電動汽車與眾不同

在大眾ID.4(和海外唯一ID.3兩廂)可能是從地面行動的德國汽車制造商的首次全電動汽車，但它肯定不會是最后一次。據(jù)報道，帶有復(fù)古ID Buzz的量產(chǎn)版本中，某些其他ID概念剛剛獲得生產(chǎn)許可。大眾汽車乘用車部門首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德施塔特(Ralf Brandstatter)剛剛通過Automakret.ro在LinkedIn上宣布，生產(chǎn)規(guī)格ID Space Vizzion概念將在2023年推向市場，續(xù)航里程可達(dá)435英里。除了電動汽車將擁有高科技的高級內(nèi)飾外，其他細(xì)節(jié)仍然鮮為人知。

憑借其剎車片的造型，目前電池電市場上再沒有其他比它更合適的了。其光滑的設(shè)計有助于最大程度地減小阻力系數(shù)，這不僅有助于提升整個航程，而且還賦予了車輛獨特的設(shè)計態(tài)度。

目前生產(chǎn)版本由大眾(VW)代號Aero B，生產(chǎn)版本可能具有82 kWh電池組和兩個電動機(jī)，每個車軸一個。概念車的后部只有一個電動機(jī)。附加的電動機(jī)很有意義，因為它將有助于產(chǎn)生360馬力的組合輸出。相比之下，雙馬達(dá)全輪驅(qū)動型號的ID.4最大輸出功率為302 hp。后置式電機(jī)的功率為201 hp。

但是，我們真正想要回答的一個大問題是，這款全電動貨車是否會在銷售?不幸的是，Brandstatter的帖子沒有提到它將在哪里出售。

盡管出現(xiàn)了跨界熱潮，但貨車/射擊剎車在歐洲仍保持著流行，但在北美，這一細(xì)分市場相當(dāng)小眾。在斯巴魯傲虎是個例外，盡管較高檔的球員已經(jīng)抵達(dá)最近，像奧迪A6全能，奔馳E級全地形，和沃爾沃V90越野。但是，它們都沒有提供純電池-電動動力總成選項。

如果大眾選擇進(jìn)入旅行車市場，那么沒有比電動汽車更好的方法了。大眾甚至可能完全擁有電動貨車市場。