保時(shí)捷告訴其工程師超越BoxsterSpyder

如今，在汽車行業(yè)中，“輕便和極簡(jiǎn)”這個(gè)詞過于泛濫。實(shí)際上，無(wú)論貿(mào)易，市場(chǎng)還是監(jiān)管法律都不適合銷售真正“輕巧而簡(jiǎn)約”的汽車-如果確實(shí)如此，我們都將在狹小的空間中四處行駛，沒有混雜的門，屋頂或碰撞結(jié)構(gòu)壓制我們。但是，當(dāng)保時(shí)捷將909識(shí)別為981原型的靈感時(shí)，您會(huì)感到其執(zhí)行董事會(huì)至少對(duì)從生產(chǎn)模型中減少盡可能多的不必要重量感到認(rèn)真。909或“塑料保時(shí)捷”是其制造商有史以來(lái)參加比賽的最輕的賽車。它由2.0升的扁平八軸驅(qū)動(dòng)，并于60年代后期用于爬坡，當(dāng)時(shí)它以即裝即用的形式僅重384公斤。足以使當(dāng)前的Caterham七人看上去既傻又傻。

當(dāng)然，它的工程師不會(huì)用Boxster接近這個(gè)數(shù)字，但是在2015年，他們被告知該項(xiàng)目將超越當(dāng)時(shí)全新的Boxster Spyder的“激進(jìn)且毫不妥協(xié)”的設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)重量比。結(jié)果就是981 Bergspyder –本質(zhì)上是沒有頂蓋甚至沒有擋風(fēng)玻璃的單座跑車。

顯然，這變成了對(duì)所涉及的工程師的熱愛。您不需要我們告訴您它看起來(lái)很棒，但是定制的零件–環(huán)繞式導(dǎo)流板，918 Spyder儀表板和座椅，碳纖維前后蓋，缺少門把手–聽起來(lái)很棒在水測(cè)試原型中注重細(xì)節(jié)。

它也不是認(rèn)真的：Bergspyder由393hp的3.8升平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力-在Spyder(和GT4)中發(fā)現(xiàn)的相同發(fā)動(dòng)機(jī)與我們假定的是相同的六速手冊(cè)。還有重量?好了，在保時(shí)捷完成了“重量?jī)?yōu)化組件”的安裝并去除了絕大部分絕緣材料之后，該原型機(jī)顯然將秤重到可以立即驅(qū)動(dòng)的1,099公斤-比Spyder型號(hào)輕了約215公斤。

印象深刻，不是嗎?我們是這樣認(rèn)為的-而且很難忘記必須駕駛什么的想法。尤其是因?yàn)樽龀鲞@一成績(jī)的團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)了Nurburgring 7秒30秒的圈速，這將使其比997代911 GT2更快。令人遺憾的是，981 Bergspyder從未做到那么遠(yuǎn)：質(zhì)疑零售版本是否在某些被認(rèn)為是合法的道路，這意味著它從未標(biāo)記過生產(chǎn)，因此原型仍然是一次性的?，F(xiàn)在，隨著新一代Boxster Spyder的到來(lái)，保時(shí)捷將在今年的蓋斯伯格山坡上首次向公眾展示這款車。對(duì)于我們其余的人，只要做深深的嘆息和白日夢(mèng)。