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在駕駛操控上,曾被粉絲冠名“東瀛寶馬“的馬自達(dá),在當(dāng)下的電動(dòng)化浪潮中,明顯慢了不少。至今,其首款電動(dòng)車MX-30還沒有上市發(fā)售,不過隨著MX-30的正式投產(chǎn),該車面世的步伐又快了一步。
日前,據(jù)外媒報(bào)道,馬自達(dá)MX-30已經(jīng)在正式投產(chǎn),作為馬自達(dá)的首款電動(dòng)車,該車具有不少亮點(diǎn)。最能吸引人的就是其雙對(duì)開門設(shè)計(jì),造型很是新穎大膽。
但對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研究的如癡如醉的馬自達(dá),在電池及電動(dòng)化方面明顯偏科了不少。MX-30搭載35.5 kWh電池組,WLTP續(xù)航里程僅為200公里,如此短的續(xù)航,與市場(chǎng)同級(jí)車型相比難有競爭優(yōu)勢(shì)。電機(jī)功率107kW,扭矩271Nm,百公里加速9.7s。
不過,對(duì)于車輛續(xù)航短這一方面,馬自達(dá)也有自己的看法。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示稱,針對(duì)車主的出行距離,他們?cè)龀鲞^調(diào)研,多數(shù)歐洲的城市和郊區(qū)客戶平均每天只開25英里,而150英里的車輛續(xù)航里程完全能夠滿足其使用需求。
值得一提的是,該車雖然續(xù)航能力一般,但在配置上卻是高水準(zhǔn)。據(jù)官方介紹,首批生產(chǎn)的馬自達(dá)MX-30純電車型將會(huì)擁有HUD抬頭顯示、7英寸液晶儀表盤、駕駛員座椅8向調(diào)節(jié)功能。
相應(yīng)的,這些高配置的成本最終還會(huì)由車主買單,有消息顯示,MX-30將于年內(nèi)在歐洲首發(fā)上市,德國起售價(jià)格為33490歐元(約26萬元人民幣)。
此外,MX-30還有望引入國內(nèi)銷售,但是其200公里的續(xù)航水平,在國內(nèi)異常激烈的車市競爭環(huán)境中,很難提起消費(fèi)者的興趣。
因此,該車將會(huì)由長安汽車負(fù)責(zé)電池、電機(jī)等零部件的優(yōu)化改造,提升續(xù)航水平。新車將會(huì)基于CX-3平臺(tái)打造,內(nèi)部代號(hào)為”J59E“。
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