本田飛度 思域雙門(mén)轎跑車(chē)和手動(dòng)雅閣被淘汰

汽車(chē)不斷流血。這次，本田輪到該公司宣布退出的不是一輛，而是兩輛沒(méi)有機(jī)會(huì)在SUV體內(nèi)誕生的汽車(chē)。

這一切都是通過(guò)本田公司產(chǎn)品規(guī)劃副總裁加里·羅賓遜完成的。他的評(píng)論被《汽車(chē)新聞》報(bào)道。本田加拿大的傳播總監(jiān)約翰·博爾迪尼翁(John Bordignon)同時(shí)回應(yīng)了他。

首先，它是官方的：本田Fit不會(huì)再回到北美，模仿豐田Yaris，日產(chǎn)Micra等。一個(gè)新的一代提供的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)看到光明的一天，去年秋天在東京，但這種微型在這里達(dá)到其潛力的極限。

消費(fèi)者更喜歡HR-V，它基于相同的平臺(tái)并具有相同的Magic Seat后排座椅，但后備箱空間更大(688對(duì)470升)，功能更強(qiáng)大(141) vs 130 hp)。但是，它們的基本版本之間相差8,000美元。

在組裝Fit的墨西哥工廠中，該公司將借此機(jī)會(huì)增加HR-V的體積。

在2017年增加本田思域掀背車(chē)也沒(méi)有幫助飛度。順便說(shuō)一句，本田在確認(rèn)其緊湊型掀背車(chē)的生產(chǎn)將于明年從英國(guó)轉(zhuǎn)移到的同時(shí)，本田決定取消Civic Coupe，后者的銷(xiāo)量已不再達(dá)到頂峰。期望。

而且還沒(méi)有結(jié)束：雅閣中型轎車(chē)失去了六速手動(dòng)變速箱，這是同類(lèi)產(chǎn)品中唯一的一種，但只有2%的買(mǎi)家選擇了這種變速箱。因此，滿足于提供配備1.5升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的CVT和配備2.0升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的10速自動(dòng)變速器的滿足感。

盡管如此，本田向我們保證，思域和雅閣仍是其陣容中的基本產(chǎn)品，這在1970年代和1980年代在歐洲創(chuàng)造了該品牌的形象。

思域?qū)?022車(chē)型年進(jìn)行完全重新設(shè)計(jì)，而雅閣則將在2021年進(jìn)行更新。新的HR-V也將很快上市。