大眾汽車的R部門不會(huì)被0-60沖刺時(shí)間困擾

馬力大戰(zhàn)什么時(shí)候結(jié)束?這是一個(gè)問(wèn)題，我們經(jīng)常會(huì)問(wèn)，和去手牽手與是感覺(jué)肯定的直線性能的頂點(diǎn)是在我們身上，雖然特斯拉的喜歡不斷挑戰(zhàn)極限。但是，仍有一些行業(yè)老板仍然相信駕駛樂(lè)趣是第一位的。

戈登·默里(Gordon Murray)就是這樣的一個(gè)例子。盡管他的T.50擁有強(qiáng)大的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但他堅(jiān)持認(rèn)為引人入勝的駕駛體驗(yàn)是重中之重。在充滿異國(guó)風(fēng)情的道路上，馬自達(dá)MX-5證明了駕駛樂(lè)趣和極速加速并非總是需要并存。現(xiàn)在，根據(jù)汽車報(bào)(Autocar)的報(bào)告，大眾汽車高性能R部門的老板約斯特·卡皮托(Jost Capito)的感受與此相似。

卡皮托在談到未來(lái)的電動(dòng)動(dòng)力總成時(shí)可能會(huì)說(shuō)：“純粹的加速并不重要。” 他說(shuō)：“更多的是關(guān)于從60英里每小時(shí)加速到100英里每小時(shí)，因?yàn)槟钦娴暮苡腥ぁ?rdquo; 我們都是高性能汽車，其中優(yōu)先考慮駕駛性能而不是超越最佳可能的加速時(shí)間。

即將到來(lái)的Golf R不會(huì)實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變，Jost證實(shí)今年早些時(shí)候甚至不會(huì)擁有混合動(dòng)力。話雖如此，但首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德斯塔特(Ralf Brandstatter)在被問(wèn)及可能性時(shí)曾暗示過(guò)一款高性能的大眾EV跑車。我們還可以設(shè)想一款時(shí)尚的大眾Arteon R的電動(dòng)版本，可惜的是它并未在上市，因此可以讓Tesla Model 3物有所值。