對(duì)奧迪Q5進(jìn)行了測(cè)試以評(píng)估大眾修復(fù)對(duì)受柴油門丑聞?dòng)绊懙能囕v的有效性

一位消費(fèi)者監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布了測(cè)試數(shù)據(jù)，顯示安裝了大眾汽車修復(fù)程序后，奧迪Q5的表現(xiàn)甚至更差。有問題的Q5裝有大眾的EA189 2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在有爭(zhēng)議的余壓后柴油門中具有凝視作用，因?yàn)樗呐欧帕渴呛戏ǖ趸锵拗档?0倍。

Altroconsumo小組對(duì)奧迪Q5進(jìn)行了測(cè)試，以評(píng)估大眾修復(fù)對(duì)受柴油門丑聞?dòng)绊懙能囕v的有效性。有趣的是，該消費(fèi)群表示，Q5實(shí)際上比修復(fù)前釋放了25%的二氧化氮和一氧化氮。

Altroconsumo是一個(gè)更大的組織的一部分，該組織被稱為歐洲消費(fèi)者組織(BEUC)，此組織對(duì)調(diào)查結(jié)果發(fā)表了以下聲明：

“這是對(duì)消費(fèi)者的又一打擊，也是大眾丑聞的新層面。我們的成員進(jìn)行的測(cè)試清楚地表明，大眾汽車用于停用故障設(shè)備的解決方案并不可靠。”

消費(fèi)者監(jiān)管機(jī)構(gòu)小組還發(fā)表了以下聲明，與歐洲客戶在的訴訟相比，歐洲客戶可能會(huì)感到一些憤怒：

“當(dāng)務(wù)之急是，批準(zhǔn)了此修復(fù)程序的德國測(cè)試機(jī)構(gòu)以及他們的同行都緊急重新檢查修復(fù)受影響汽車的解決方案，并發(fā)布這些結(jié)果。消費(fèi)者需要100%確定召回后他們的汽車符合排放閾值。”

德國運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)高寶(KBA)最近批準(zhǔn)了2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的修補(bǔ)程序。批準(zhǔn)的修復(fù)程序指定了許多軟件修改，但未刪除或向引擎添加硬件。

大眾汽車公司向消費(fèi)者支付賠償金是合理的，理由是他們的汽車無法像歐洲那樣容易固定?，F(xiàn)在，這種借口似乎是建立在沙子上的。大眾必須賠償歐洲消費(fèi)者。這是大眾彌補(bǔ)這一持續(xù)的消費(fèi)者損害的唯一可能的方法。

“公共必須最終采取行動(dòng)，對(duì)大眾施加壓力，以糾正其不當(dāng)行為。”

重要的是要注意，這家集團(tuán)僅發(fā)布了一輛汽車的數(shù)據(jù)，但該集團(tuán)仍表示，大眾“修復(fù)”的可信度有待質(zhì)疑。

大眾尚未對(duì)該研究結(jié)果發(fā)表正式聲明。