2020年福特野馬謝爾比GT500賽車調(diào)整為GT350

福特野馬謝爾比GT350能否在直線比賽中讓GT500老大難?這個問題的答案很明顯，但是如果第一個碰巧得到了售后工作該怎么辦?我們現(xiàn)在在這里進行查找，所有內(nèi)容都經(jīng)過簡短的競爭性討論。

首先，GT350不僅是迄今為止S550交付的最普通的全電機野馬。這件事是建立在考慮軌道的基礎(chǔ)上的，而這一切都是關(guān)于平衡的。

有趣的是，福特汽車公司的全球快車制造商福特性能公司(Ford Performance)談到GT500既適用于拉力賽也適用于涉及轉(zhuǎn)彎的戰(zhàn)斗。

實際上，似乎GT350的客戶提供了反饋，談?wù)搶δ承╊~外的處理可預(yù)測性的需求，因為許多這樣的人每天都在駕駛小馬。所述的Blue Oval團隊已將其整合到GT500的開發(fā)中，這可能會打出更高的成績，但比其較小的兄弟更友好。

盡管如此，我們在這里討論的是直線戰(zhàn)斗，這是GT500的5.2升V8增壓裝置所產(chǎn)生的巨大變化。哦，與GT350的5.2升N / A心臟不同，這款抽油煙機采用了更傳統(tǒng)的橫軸曲軸-因為所說的Eaton鼓風(fēng)機工作在12 psi，意味著轉(zhuǎn)速很快建立，因此工程師無需利用GT350的平面曲柄架構(gòu)給出的8250 rpm紅線。

簡而言之，GT350比GT500輕了近400磅(180千克)，盡管包裝少了234馬力，少了196磅-英尺(266牛頓米)，并具有六速手動而不是七速雙離合器。

即便如此，野馬Shelby GT500還是與JLT的冷氣進氣口，Kooks的長管集管箱以及Lund調(diào)子相對立。說實話，GT500還具有一些技巧，因為它帶有自己的JLT冷空氣硬件以及諧振器刪除功能。

現(xiàn)在，如果您碰巧著急，可以跳到下面的剪輯的3:20點，進行兩者之間的沖刺戰(zhàn)，但請不要以這部分為例，而要堅持下去賽車。