本田慶祝NSX成立30周年 回顧它如何開始

1989年，愛好棒球的人將他們的蝙蝠浸入松焦油中，然后來到采取了巨大的波動。那一年推出了五款傳奇產(chǎn)品：雷克薩斯 LS400，英菲尼迪 Q45，日產(chǎn) 300ZX雙渦輪增壓，馬自達MX-5 Miata和謳歌NS-X概念。在芝加哥車展(!)主辦的全球首次亮相的馬自達和謳歌。雖然馬自達以30周年紀念Miata慶祝過去，但謳歌回顧一下NSX如何- 汽車趨勢在1990年描述為“ 世界上最好的跑車。任何時候。任何地方。任何價格......” - 來了。

發(fā)展年鑒于1984年開業(yè)，一年后，本田公司作為Spirit車隊的發(fā)動機供應(yīng)商重返一級方程式賽車，并在本賽季最后一場比賽中獲得第二輛威廉姆斯底盤。這是汽車制造商歷史上的第一次，本田想要在機艙后面制造一輛帶有發(fā)動機的量產(chǎn)車，這將證明本田的工程實力和“根深蒂固的賽車精神”。這款跑車也將成為尚未上市的謳歌的光環(huán)牌。工程團隊于1984年2月在第一代本田爵士樂的骨架上制造了第一輛測試車。

經(jīng)過四年的正式開發(fā)，本田于1989年2月將NS-X概念車停放在芝加哥德雷克酒店的會議室。這是媒體在公開展臺首次亮相之前會遇到紅色奇跡的地方。F-16 Fighting Falcon風格轎跑車是在世界上第一款全鋁制單體殼車上制造的，其SOHC V6采用鈦合金連桿。

新聞發(fā)布會前，當時的本田汽車公司總裁久米是志在NS-X得到，發(fā)動了引擎，并加快轉(zhuǎn)速到8000轉(zhuǎn)的紅線-在參加一個相鄰的會議室被大家所感受到的噪聲福特新聞發(fā)布會。當時本田的公關(guān)人員喊道，“庫姆先生，停下來!他們會聽到這個!”

當Kume下臺時，他向本田工程師詢問為何他們沒有將新的VTEC技術(shù)應(yīng)用于NS-X。(日語是什么，“為什么沒有VTEC開始，喲?!”)他們告訴他VTEC是為四缸發(fā)動機而制造的。Kume告訴他們要研究V6應(yīng)用程序。來自本田櫪木研發(fā)中心的早期原型車的journos提出了更多的建議，他說NS-X“可以使用更多的動力”。開發(fā)團隊從謳歌傳奇中獲取了NS-X概念的SOHC V6，并在豪華轎車中輸出了160馬力。

同樣重要的投入來自Ayrton Senna，他曾去過本田'F1車。研發(fā)團隊讓他試用NS-X，他們的目標是匹配法拉利和保時捷的剛性。塞納的反饋：“我不確定我能否真正給你一個大規(guī)模生產(chǎn)汽車的適當建議，但我覺得它有點脆弱。”

開發(fā)團隊開始工作了。他們制造了一款功率更大的DOHC VTEC V6，功率為270馬力。橫向安裝的V6中更寬的氣缸蓋意味著延長了生產(chǎn)車的軸距，并增加了更長的前后懸伸。他們還把車開到紐伯格林進行測試，他們意識到塞納是正確的，所以他們重新設(shè)計了結(jié)構(gòu)，將剛度提高了50%。

NS-X這個名稱只是用于介紹的占位符。研發(fā)團隊創(chuàng)造了它，代表New和Sports這兩個詞，“X”代表一個變量。隊將其改為New Sports eXperimental。在芝加哥的壓倒性反應(yīng)之后，加上每個人都喜歡這個名字并且公司內(nèi)部沒有人能夠就更好的事情達成一致的事實，NSX，沒有連字符，得到了點頭。而且你知道他們對其余部分的看法......

Acura將主持一場關(guān)于改變每輛異國情調(diào)汽車的汽車的小組討論。小組嘉賓包括Csaba Csere，他曾擔任汽車和駕駛員的主編，曾參與1989年的展示和的早期原型車，其雜志碰巧撞毀了兩輛第一代跑車。。我們只希望Acura能夠在所有小組成員身上強制執(zhí)行棕色樂福鞋和白色襪子的著裝要求。