觸摸屏?xí)蛊嚫ｋU嗎

阿什頓 12 歲，他的手機上是個巫師。在這個隨時可用的設(shè)備上，他能夠以如此模糊的速度向朋友輸入冗長的信息，有時他會在得到回復(fù)之前做出回應(yīng)。不知道曾經(jīng)有過手機實際上并不存在的時代，阿什頓圍繞著即時和增強生活的社交聯(lián)系構(gòu)建了他的日子，而這一切都不是新興技術(shù)所能實現(xiàn)的。

在這樣做的過程中，他還采用了另一種現(xiàn)在必不可少的新時代技術(shù)：觸摸屏。

無處不在的觸摸屏無處不在，從手機到壁掛爐，到超市收銀機，再到超音速戰(zhàn)斗機和亞軌道航天器，再到汽車。

正如汽車制造商正在尋找新的方法來利用觸摸屏，表面上是為了讓駕駛員更輕松，人們越來越意識到它們實際上可能會使駕駛環(huán)境變得更加危險。

不是系統(tǒng)故障或由錯誤設(shè)計引起的電擊，而是道路安全。

與使用觸摸屏的飛機飛行員(通常由副駕駛支持，很少需要對發(fā)展中的情況立即做出反應(yīng))不同，汽車駕駛員在駕駛時必須時刻保持警惕。

在不斷變化的環(huán)境中——幾乎每個人都知道——即使是一時的分心也會造成災(zāi)難性的后果。即使在低速行駛的車輛中，事情也進展得非?？?。

問題是，對于汽車設(shè)計師來說，觸摸屏很有吸引力。許多人為了超越競爭對手而傾倒自己，以至于如今帶有任何物理按鈕的汽車儀表板通常被認為是陳舊、難看和低效的。

按鈕、旋鈕和控制桿的觸感壓倒性地過時了。

但問題是觸摸屏實際上是否對駕駛員要求過高。

移動車輛的安全運行需要持續(xù)關(guān)注外部的發(fā)展情況：其他汽車、行人、騎自行車的人、紅綠燈周期以及可能需要立即做出決定或立即采取預(yù)防措施的多種情況。

與用于提高安全性的技術(shù)進步(例如前后自動緊急制動、行人避讓、車道保持輔助和駕駛員疲勞監(jiān)測)相比，許多人認為觸摸屏技術(shù)恰恰相反。

眾所周知，觸摸屏在駕駛時使用起來很棘手。嘗試將手指準確地放在搖晃的目標(biāo)上，即使是在相對光滑的路面上，也是一項挑戰(zhàn)，往往涉及過度的視覺注意力。

隨著繼續(xù)嚴厲打擊駕車時使用手機，現(xiàn)在人們越來越意識到內(nèi)置觸摸屏可能同樣危險，甚至更危險。

在觸摸屏上，即使是快速更改無線電頻率或調(diào)整車廂溫度也需要駕駛員的時間、注意力和一定程度的弄清楚。

在廣播公司 2018 年發(fā)表的一篇報道中，道路安全研究員邁克爾·里根教授指出：“這些觸摸屏顯示器的問題在于，首先，它們的位置不太好，它們可能離得太遠，而且一旦你開始與他們互動，有時你必須深入兩到三層菜單才能找到你想要的東西。”