保時捷卡宴Turbo S E-Hybrid車型發(fā)布

保時捷發(fā)布了新款Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe：有史以來最強大的Cayenne車型。搭載4.0升雙渦輪增壓V8和電動馬達，功率為670馬力，輸出功率為663磅 - 英尺，新款頂級Cayenne車型是保時捷采用插入式混合動力技術提升性能的最新典范。這兩款新車型將作為2020車型年的一部分到貨。今天還推出了第三款新車型：2020款保時捷卡宴E-Hybrid雙門轎跑車。

所有三種型號的徽章和制動卡鉗都帶有獨特的酸性綠色。Sport Chrono組件包括一個帶有Sport Response按鈕的模式開關，也是所有三種車型的標準配置。在Cayenne Turbo S E-Hybrid的情況下，Cayenne Turbo上的同一活動車頂擾流板能夠根據各種因素(包括速度和行駛模式)對五種不同的位置進行空氣動力學調整。Cayenne Turbo S E-Hybrid雙門轎跑車和Cayenne E-Hybrid雙門轎跑車也采用與其他Cayenne Coupe衍生車型相同的設計。車頂線寬0.78英寸(20毫米)，后輪寬度增加0.70英寸(18毫米)，營造出更加強健的外觀和姿態(tài)。

對于所有Cayenne Coupe車型，保時捷在后窗上方安裝了一個固定擾流板，并在其下方安裝了一個新的自適應后擾流板。自適應擾流板以56英里/小時的速度延伸5.3英寸(135毫米)，以提高空氣動力學穩(wěn)定性。

新款Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe車型在3.6秒內從0-60英里/小時加速，達到電子限速的183英里/小時的最高軌道速度。

配備541馬力(404千瓦)的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機與134馬力(100千瓦)電動機相結合，可產生670馬力(550千瓦)的總系統(tǒng)輸出和663磅 - 英尺的扭矩(900牛頓米) )。電動馬達位于汽油發(fā)動機和八速Tiptronic S自動變速器之間，允許各自的動力源組合或獨立地推進車輛，具體取決于所選的驅動模式。保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)(PTM)全輪驅動是所有Cayenne車型的標準配置，包括新發(fā)布的版本。電動機連接到14.1 kWh鋰離子電池，比上一代插電式混合動力Cayenne車型的電池容量提高30%。其他目前的插電式混合動力Cayenne車型使用相同的電池。

作為頂級車型，與Cayenne Turbo和Cayenne Turbo Coupe相比，這兩款車型配備了改進的標準裝備。特別重要的是，保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)(PCCB)，保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)(PDCC)，保時捷扭矩引導系統(tǒng)(PTV +)和Sport Chrono組件均作為標準配置出廠。一個7.2千瓦的車載充電器和21英寸的AeroDesign車輪，包括外部顏色的車輪拱形延伸件，也是前兩款車型的標準配置。運動排氣和后橋轉向都可作為選項。升級后的充電器使用240伏連接和50安培電路，可在短短2.4小時內完成14.1千瓦時電池的完全充電。除了PTV +之外的所有這些功能都可選配在V6動力的Cayenne E-Hybrid Coupe上。

兩種型號都包括18路自適應運動座椅作為標準配置。標準車身風格的座椅布局包括一個帶三個座椅位置的后排長座椅。相比之下，Cayenne Turbo S E-Hybrid雙門轎跑車和Cayenne E-Hybrid雙門轎跑車具有兩個座椅位置，獨立的獨立桶形座椅。對于那些希望利用三個后座位置的客戶，標準車身的后排長座椅設計可作為免費選項供客戶使用。轎跑車的后排座椅也較低，以抵消Coupe車頂線，比標準車型低0.78英寸(20毫米)。

與其他Cayenne Coupe車型相關的輕量運動套件版本也可用于Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe和Cayenne E-Hybrid Coupe。該包裝目前有兩種形式，增加了各種外部和內部設備。這些變化包括碳纖維車頂，22英寸GT設計車輪，運動設計包，碳纖維內飾包，Alcantara加熱多功能運動方向盤，Alcantara車頂內襯，黑色和銀色千鳥格座椅中心以及各種外部車身部件在碳纖維。根據所選版本，輕量級運動套件可節(jié)省高達48磅的重量。

除了新的頂級車型外，保時捷今天還宣布推出Cayenne E-Hybrid雙門轎跑車。將相同的3.0升單渦輪增壓V6和電動馬達與標準Cayenne E-Hybrid相結合，總系統(tǒng)輸出功率為455馬力，扭矩為516磅 - 英尺。得益于標準的Sport Chrono套件，0-60英里/小時的沖刺時間為4.7秒。這款車型的最高賽道速度為157英里/小時。

八向運動座椅提供顯著的側面和大腿支撐，進一步強調了Cayenne E-Hybrid雙門轎跑車的運動意圖。固定玻璃全景車頂和20英寸Cayenne Design車輪也代表了Cayenne E-Hybrid標準設備的升級。

預計保時捷Cayenne Turbo S E-Hybrid，Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe和Cayenne E-Hybrid Coupe將在2020年第一季度到達保時捷經銷商。目前尚未公布EPA燃油經濟性估算。2020年保時捷卡宴Turbo S E-Hybrid 的起始建模零售價為161,900 美元，2020年保時捷卡宴Turbo S E-Hybrid雙門轎跑車為164,400美元，2020年保時捷卡宴E-Hybrid雙門轎跑車為86,400美元，所有這些都不包括1,350美元的加工，交付和處理。

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這一成功的核心是保時捷驕傲的賽車傳統(tǒng)，迄今為止擁有超過30,000多個賽車運動。