寶馬將純粹的手動(dòng)M型車視為獨(dú)一無二的不同點(diǎn) 但卻粉碎了三踏板M5 CS的希望

作為唯一一家汽車制造商，繼續(xù)在高端中型高性能車型中提供手動(dòng)選裝件，寶馬M正在打破傳統(tǒng)，并希望將斗桿換檔格式定位為目前延遲2021M3和M4系列的旗艦選項(xiàng)。

寶馬M系的老板Markus Flasch說：“手動(dòng)換擋已經(jīng)不再是一個(gè)入門項(xiàng)目了?！薄八?jīng)是入口變速器，然后在上面，你會(huì)有自動(dòng)或順序變速箱或其他。

“今天，它是不同的。今天的標(biāo)準(zhǔn)是自動(dòng)和手冊(cè)是為狂熱者，”他繼續(xù)說。

“在賽馬場(chǎng)上，手冊(cè)是不會(huì)更快的。有一些優(yōu)點(diǎn)，如重量，但在整體包裝并不是真的。(但是)這是增加性格的東西。這是我們的客戶喜歡的東西?！?/p>

選擇手動(dòng)變速器安裝法拉什所稱的寶馬M的“純”車型--M2、M3和M4--是他所稱的“M的轉(zhuǎn)變”的關(guān)鍵，這是向?qū)汃R董事會(huì)提交的一項(xiàng)商業(yè)計(jì)劃。

弗拉希解釋道：“今年，我們通過寶馬董事會(huì)推出了全新的寶馬M戰(zhàn)略?！薄斑@一戰(zhàn)略的一部分是，我們將在這一高性能和性能領(lǐng)域增加我們的份額，并將有更多的特殊車型直接從客戶為基礎(chǔ)的汽車，在未來更大的規(guī)模?！?/p>

除了在2020年推動(dòng)“將M帶回客戶賽車領(lǐng)域，包括入門級(jí)賽車”之外，買家還可以期待在下一代的M3和M4生命周期中會(huì)出現(xiàn)一些更硬核心、限量版的手動(dòng)變體，從而進(jìn)一步支持提供自動(dòng)變速器和后輪和全輪驅(qū)動(dòng)的范圍設(shè)置。

如果說“射程配方”的多樣性聽起來很熟悉的話，那是因?yàn)楸r(shí)捷采用的是911的方式，它的遺留的是熱氣騰騰的手工裝備的“狂熱者”變體，比如T、R和GT3旅游版本。

“通常，我不喜歡談?wù)撈放?，但真正讓我們與眾不同的是我們的遺產(chǎn)，”先生說，“而且世界上可能只有一個(gè)公司擁有類似我們和保時(shí)捷的類似令人興奮的遺產(chǎn)?！?/p>

“當(dāng)你看到我們的社區(qū)提出了什么：經(jīng)典汽車和賽車，這就是M的與眾不同之處?！?/p>

Flasch先生說，是寶馬M最大的高性能(或稱合適的M-汽車)車型市場(chǎng)，在保留慕尼黑公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這一領(lǐng)域的手動(dòng)變速箱模式方面，的客戶需求是最重要的。

“我們已經(jīng)做出了一個(gè)有意識(shí)的決定(M3和M4)繼續(xù)(提供手冊(cè))，而推動(dòng)我們這么做的市場(chǎng)是?！?/p>

同樣，F(xiàn)lasch先生認(rèn)為，由于缺乏客戶興趣，傳統(tǒng)手冊(cè)可能會(huì)作為明年m5 lci面部提升的一部分推出，其中包括最近被窺探的、看起來肯定會(huì)加入大型超級(jí)轎車系列的硬核m5cs。

弗拉什表示：“我們將把手冊(cè)保留在(M)2、3和4的核心型號(hào)中。但沒有人要求在M5中提供手冊(cè)?！薄拔艺跒槲覀兊目蛻羯a(chǎn)汽車，(他們)對(duì)他們想要看到的東西有非常清晰的看法?！?/p>