5G可以使自動(dòng)駕駛汽車更智能 通勤更安全

自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)可以親眼看到并思考。但是，即將推出的5G網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行的新技術(shù)有望為他們提供另一項(xiàng)先進(jìn)技能：相互交流的能力。C-V2X是一種使用相同的5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入我們手機(jī)的通信技術(shù)，它將允許車輛相互無(wú)線通信，交通信號(hào)和其他路邊設(shè)備，提高了功能性和安全性。

汽車不僅會(huì)廣播它們的位置，速度和方向 - 今天已經(jīng)有了今天的4G網(wǎng)絡(luò)。他們還可以通過(guò)談判輪流停車標(biāo)志或合并到車道，數(shù)字相當(dāng)于人類司機(jī)進(jìn)行目光接觸。通過(guò)與交通信號(hào)聊天，您的汽車將能夠與綠燈同步行程。車輛還可以相互交談，以創(chuàng)建一個(gè)排，以在道路上擠壓更多的汽車，并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

該技術(shù)最初應(yīng)該幫助傳統(tǒng)駕駛汽車 - 例如，警告您有關(guān)碰撞風(fēng)險(xiǎn)或結(jié)冰的道路。但倡導(dǎo)者說(shuō)，通過(guò)讓自動(dòng)駕駛汽車更有能力從而更加實(shí)用，它真的會(huì)大放異彩。更智能的自動(dòng)駕駛汽車將能夠自行決定做什么，而不是將控制權(quán)交還給人類，或者減速以避免出現(xiàn)問(wèn)題。

“通過(guò)增加額外的感覺，C-V2X將釋放自動(dòng)駕駛技術(shù)的全部潛力，” 5G汽車協(xié)會(huì)首席技術(shù)官M(fèi)axime Flament表示。

C-V2X將超越一項(xiàng)名為Dedicated Short-Range Communications(DSRC)的二十年努力，僅取得了分散的成功。V2X指的是與一切通信的車輛 - 不僅僅是車輛到車輛(V2V)，車輛到基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)或車輛到行人(V2P)。C意味著通信發(fā)生在我們的手機(jī)使用的相同蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上。

5GAA是一個(gè)支持C-V2X的財(cái)團(tuán)，在2017年開始時(shí)有八個(gè)創(chuàng)始成員。現(xiàn)在它有120個(gè)成員，F(xiàn)lament說(shuō)，包括跨越多個(gè)行業(yè)的主要參與者。

包括奧迪，寶馬，戴姆勒，福特汽車，通用汽車，本田，現(xiàn)代，日產(chǎn)，大眾和沃爾沃在內(nèi)的汽車制造商都是會(huì)員。科技公司也是如此，例如英特爾，三星和高通 ; 阿爾卑斯，和博世等汽車電子公司; 諾基亞和愛立信等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造商; 和運(yùn)營(yíng)商AT&T，T-Mobile，Verizon和Vodafone。

C-V2X已經(jīng)可以在今天的4G網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行。3GPP是一個(gè)開發(fā)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)組織，它采用了一些C-V2X技術(shù)，允許汽車通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)廣播基本的駕駛信息。諾基亞V2X工作負(fù)責(zé)人Uwe Puetzschler表示，3GPP的第15版是對(duì)今年晚些時(shí)候推出的5G標(biāo)準(zhǔn)的更新，將支持下載汽車視頻和地圖。

但是，預(yù)計(jì)到2020年中期的第16版將使更激進(jìn)的C-V2X能力成為可能，例如讓多輛汽車談判穿越交叉路口的最佳方式，Puetzschler說(shuō)。這將需要5G的快速響應(yīng)，稱為業(yè)界的低延遲。他說(shuō)，版本16應(yīng)該將延遲從幾十毫秒減少到10毫秒。將汽車或卡車統(tǒng)一成排也需要快速。

5G還可以傳輸比4G更多的數(shù)據(jù)，讓汽車共享傳感器數(shù)據(jù)，如來(lái)自攝像機(jī)和雷達(dá)的輸入。“如果你想超越一輛大卡車，你會(huì)欣賞卡車前面的一些傳感器數(shù)據(jù)，”Puetzschler說(shuō)道。

IHS Markit分析師克里斯蒂安金說(shuō)，5G的普及可以幫助汽車制造商吞下估計(jì)200美元到300美元的成本來(lái)為汽車添加網(wǎng)絡(luò)硬件。內(nèi)置5G的汽車可在車內(nèi)獲取流媒體視頻，固件更新和交通事故信息。然后C-V2X出現(xiàn)了 - 這對(duì)DSRC來(lái)說(shuō)不是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

一些司機(jī)可能不愿意為他們的預(yù)算增加另一個(gè)月度無(wú)線網(wǎng)絡(luò)支付，因此汽車制造商可能會(huì)提供數(shù)年的免費(fèi)服務(wù)以刺激采用。但是C-V2X不需要連接到像Verizon或AT&T這樣的運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)。C-V2X汽車可以直接通信。

直接通信鏈路也比必須繞過(guò)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的鏈路快。它有助于應(yīng)對(duì)這樣一個(gè)事實(shí)，即即使德國(guó)等要求覆蓋每條高速公路，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍也可能變得不穩(wěn)定且速度緩慢。

當(dāng)然，C-V2X仍然必須贏得一些重要的選區(qū)。來(lái)自Google母公司Alphabet的自駕車公司，如Waymo; 通用汽車控制的Cruise; 電動(dòng)汽車制造商特斯拉仍然持懷疑態(tài)度，并且明顯缺席5GAA的名單。

特斯拉沒有回應(yīng)評(píng)論請(qǐng)求。Waymo表示，它的汽車設(shè)計(jì)用于“今天的道路”，自動(dòng)駕駛汽車不需要5G，但沒有提供進(jìn)一步評(píng)論。而Cruise也有類似的立場(chǎng)：“我們的全電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車是為了在今天的道路上安全駕駛而擁有當(dāng)今的基礎(chǔ)設(shè)施，”代表Milin Mehta說(shuō)。

C-V2X倡導(dǎo)者也必須說(shuō)服監(jiān)管機(jī)構(gòu)，這個(gè)過(guò)程需要時(shí)間。1999年，政府為早期標(biāo)準(zhǔn)DSRC的5.9GHz頻段附近劃出了一片有價(jià)值的電波。C-V2X的支持者現(xiàn)在需要大約四分之一的無(wú)線頻譜。

在聯(lián)邦通信委員會(huì)正在審查意見有關(guān)豁免，可以騰出空間給C-V2X。支持該標(biāo)準(zhǔn)的人之一：通用汽車公司，DSRC的早期支持者。

7月，歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)出信號(hào)，表示他們也有興趣了解C-V2X的發(fā)展方式。一些城市是積極的支持者，事實(shí)上可能是C-V2X首次到來(lái)的地方。

監(jiān)管情況阻礙了DSRC。公司發(fā)言人內(nèi)森·科克斯說(shuō)，豐田仍然是DSRC的粉絲，“暫停”計(jì)劃從2021年開始將早期的技術(shù)打造成汽車，因?yàn)樗枰Ａ?.9GHz頻譜的承諾。芯片制造商恩智浦正在推廣DSRC及其歐洲同等產(chǎn)品pWLAN，稱它比C-V2X更成熟。豐田和恩智浦都不是5GAA成員。

盡管如此，C-V2X還是一個(gè)強(qiáng)大的，如果不那么成熟的力量。5G將分布在數(shù)十億部手機(jī)和數(shù)千個(gè)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)上，汽車行業(yè)可以摒棄這種廣度和功率。

IHS Markit的Kim表示DSRC的戰(zhàn)斗已經(jīng)失敗。越來(lái)越多的公司正在投資C-V2X，而電信行業(yè)則具有強(qiáng)大的游說(shuō)影響力。

金說(shuō)，去年，目前尚不清楚C-V2X是否勝過(guò)DSRC。“現(xiàn)在，它非常清楚。”

福特是已經(jīng)得出這一結(jié)論的公司之一。2022年，福特汽車將獲得C-V2X，使該汽車制造商成為標(biāo)準(zhǔn)最看好的支持者之一。根據(jù)福特汽車互聯(lián)汽車平臺(tái)和產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)經(jīng)理Jovan Zagajac的說(shuō)法，在經(jīng)過(guò)大量DSRC投資后，福特認(rèn)為C-V2X更快，更可靠，更便宜。

他補(bǔ)充說(shuō)，C-V2X甚至可能最終讓城市消除傳統(tǒng)的交通信號(hào) - 盡管容納數(shù)百萬(wàn)沒有C-V2X的汽車使這種情況成為一種可能性，即使監(jiān)管機(jī)構(gòu)開始要求新車使用C-V2X。

Zagajac表示，C-V2X將為汽車傳感器提供更多關(guān)于交通信號(hào)，道路建設(shè)和緊急車輛的數(shù)據(jù)，這可以為自動(dòng)駕駛汽車發(fā)送一個(gè)明確的信號(hào)，以便在消防車或救護(hù)車通過(guò)時(shí)停車。“C-V2X將有助于釋放自動(dòng)駕駛技術(shù)的全部潛力，”他說(shuō)。