雷諾Clio評(píng)論相同但更好

在過去的30年里，這個(gè)公式變得非常熟悉 - 而且非常成功。但考慮到技術(shù)變革的步伐以及向交叉造型的轉(zhuǎn)變，克服Clio的誘惑肯定從未如此強(qiáng)烈。巧妙的是，新的Mk5既完全熟悉又徹底徹底改革。新的平臺(tái)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，大規(guī)模升級(jí)的客艙 - 所有這些都是徹底改革。但造型非常熟悉，因此，至關(guān)重要的是它的驅(qū)動(dòng)方式;它是一樣的，但更好。雷諾已經(jīng)抵制了讓Clio的比例漂移到時(shí)髦的交叉領(lǐng)域的誘惑 - 新的Captur很快就會(huì)抓住這個(gè)癢。而且，雖然2020年有更多的連接和混合動(dòng)力車，但新的Clio系列產(chǎn)品的核心是歐洲最受歡迎的超級(jí)迷你車型的實(shí)質(zhì)性和非常好的演變。自1980年以來，他們?cè)谌蚴鄢隽?500萬;這是每分鐘一次，而不是你想要危及的那種成功。

范圍是多少?

在英國，我們將獲得三個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(74bhp 1.0升三缸，99bhp渦輪增壓1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和128bhp渦輪增壓1.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī))和一個(gè)84bhp 1.5升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)。柴油有六速手動(dòng)，小型汽油有五速手動(dòng)，而較大的汽油，TCe 130，有一個(gè)七速雙離合汽車。

有三種裝飾級(jí)別：Play，預(yù)計(jì)10月份汽車到達(dá)英國展廳時(shí)售價(jià)14,500英鎊(目前入門級(jí)Clio上漲約1000英鎊，比最基本的福特嘉年華貴);標(biāo)志性的，從16,500英鎊起;和RS Line(將在雷諾系列中取代GT Line的名稱)約為19,500英鎊。

明年的混合動(dòng)力車采用自然吸氣的1.6升汽油四和兩電動(dòng)機(jī)，一個(gè)大一個(gè)，一個(gè)小，都連接到發(fā)動(dòng)機(jī)，后備電池。將不會(huì)有插件混合Clio - 為新的Captur節(jié)省了技術(shù)。

所有Clios都配備了良好水平的電子安全輔助和連接 - Android Auto，Apple CarPlay，車道偏離警告，車道保持輔助，交通標(biāo)志識(shí)別等 - 還有更多可用的。它不是A級(jí)，但你可以有不同的彩色環(huán)境照明，并且語音激活有限(簡單地址，電話號(hào)碼，音軌選擇)，但沒有平視顯示器或增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航。所有汽車都配有LED大燈，擋風(fēng)玻璃頂部的攝像頭和格柵中的雷達(dá)。

看起來很熟悉......

但這幾乎都是全新的。Mk5 Clio是雷諾新推出的CMF-B平臺(tái)的第一款車型。它的設(shè)計(jì)旨在整合當(dāng)前所需的安全系統(tǒng)和連接，并為包括混合動(dòng)力在內(nèi)的各種動(dòng)力系統(tǒng)做好準(zhǔn)備，但不包括純電動(dòng);新的Zoe有自己的平臺(tái)。

新款Clio的軸距略短，略低，而且在大多數(shù)情況下都比較寬敞。它也減輕了約50公斤。

整體外觀看起來非常暢銷Mk4，但配有更加引人注目的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車頂，以及更平坦的后艙蓋。

內(nèi)線

外觀造型只是極少改變，內(nèi)飾非常不同，而且更好。卷尺表示它在某些方向上更大，在其他方向上更小。但重點(diǎn)是聰明的設(shè)計(jì)工作可以更好地利用空間。后排座椅較低，前排座椅靠背更加輕薄，頭枕更加厚實(shí)，可提供更好的視線。在前面，方向盤更小，轉(zhuǎn)向柱上的塑料更窄 - 只有幾毫米，但它有所不同。你發(fā)現(xiàn)缺乏空間的唯一一次是當(dāng)你彎曲或調(diào)整座位時(shí)。

使用的塑料和布料更好，儀表板的更柔軟，更彎曲，更水平的設(shè)計(jì)增加了寬度的印象。

前面的突出特點(diǎn)是觸摸屏，作為更高規(guī)格Clios的標(biāo)準(zhǔn)配置。它是垂直的，9.3英寸的良好尺寸，可定制，令人印象深刻。它非常人性化 - 有猜測，你總是對(duì)的。還有一些聰明的想法，應(yīng)該通過觸摸屏操作什么，以及物理按鈕的優(yōu)點(diǎn)。有很多按鈕，但它們?cè)谶壿嬌戏纸M以便快速操作。(規(guī)格較低的型號(hào)配有較小且水平的觸摸屏。)

靴子已被重塑。隨著后排座椅的上升，這款行李箱現(xiàn)在是同級(jí)車中最大的，雖然后排座椅比以前更小。負(fù)載唇部較高，這可以減少低速分流器的維修費(fèi)用。

在路上

我們開了兩輛Clios：中等規(guī)格的渦輪增壓1.0三重TCe 100和令人失望的低調(diào)RS Line規(guī)格的1.3雙離合器TCe 130。在這兩種情況下，您都會(huì)立即被改進(jìn)的，更自然的感覺從修改后的電動(dòng)轉(zhuǎn)向，通過彎曲的鎮(zhèn)定，通過良好調(diào)制的制動(dòng)，現(xiàn)在具有更少的踏板行程，以及通過精細(xì)化的整體改進(jìn)感到震驚。

較小的發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度上感覺愿意和活潑，但你不想在高速公路上花費(fèi)很多時(shí)間。

1.3感覺強(qiáng)大得多，并且平滑，使山丘變得平坦。雙離合器自動(dòng)換擋撥片清潔且速度相當(dāng)快，但如果您將車停放在自己的設(shè)備上，則自動(dòng)更改都可以很好地編程。

作為1.3的選項(xiàng)，雷諾新的Highway&Traffic Jam Companion可供選擇。它在停止開始交通方面非常出色，并使高速公路上的生活更加輕松。它將使您與前方車輛保持安全距離，從靜止?fàn)顟B(tài)重新啟動(dòng)您，讓您在標(biāo)記清晰的車道中居中，并且如果您感到驕傲，將提醒您握住方向盤。