563馬力的英菲尼迪Q60項目Black S細節(jié)終于揭曉

Project Black S混合動力系統(tǒng)的缺點是它非常重。英菲尼迪表示，這款動力總成系統(tǒng)比普通的Red Sport 400動力系統(tǒng)重441磅。為了解決這個問題，該公司為Project Black S提供了碳纖維引擎蓋，車頂和擋泥板。后排座椅被拆下，電池安裝在那里，安裝了碳纖維前排座椅，并增加了輕質(zhì)鍛造鋁制車輪和碳陶瓷制動器，以及其他輕微的重量減輕變化。總而言之，英菲尼迪設(shè)計使Project Black S整體重量比Red Sport 400重53磅。它還有近50/50的前/后重量平衡，而Red Sport則為58/42。在空氣動力學(xué)方面，Project Black S與普通的Red Sport 400相比有許多機械調(diào)整。格柵已經(jīng)擴大，并且引擎蓋中加有散熱器以改善冷卻效果。后翼增加了更多的下壓力，它是在雷諾Sport F1賽車用于蒙扎賽道的機翼設(shè)計之后建模的。英菲尼迪說，它已經(jīng)經(jīng)歷了一些機翼設(shè)計，所以它可能會再次發(fā)生變化。

該車的另一個??高科技方面是其控制方案。一切都是通過電子方式完成的。它具有線控節(jié)流，線控轉(zhuǎn)向和線控制動。英菲尼迪指出，線控制動的一個特殊優(yōu)勢是它可以在混合再生和機械制動時提供一致的制動感覺。在謳歌NSX采用這種類型的制動系統(tǒng)，也的，它工作得很好，現(xiàn)在大多數(shù)汽車都有線控油門。不過，我們?nèi)匀徊幌嘈庞⒎颇岬系木€控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

至于Project Black S是否會向公眾提供，我們將不得不拭目以待。英菲尼迪表示正在探索Q60在性能上位于Red Sport 400之上的可能性。它還將補充該公司從2021年開始提供其所有型號的電氣化版本的計劃。它當(dāng)然是一種高度復(fù)雜的車輛，但這并沒有阻止英菲尼迪將其可變壓縮發(fā)動機推向市場。無論如何，這款車還有待開發(fā)。英菲尼迪表示將在2019年開始對Black S項目進行跟蹤測試。