法拉利F8 Tributo 2019年新的年輕馬 比兇猛的公牛更怯懦

如果法拉利是一匹野馬，新的法拉利F8 Tributo將在2019年日內(nèi)瓦車展上亮相，它被認為是一種新的馬匹。哪個必須進入該領(lǐng)域才能晉級 比原來的法拉利488好多少?從規(guī)格來看，可以說它是馬拉內(nèi)羅最喜歡的馬，它比斗牛的蘭博基尼Huracan Evo更快更快。

法拉利F8 Tributo 2019被認為是法拉利的一類小型，中型(后)中翼發(fā)動機，以取代目前的法拉利488 GTB，它已經(jīng)從現(xiàn)在的488改名(再次)，意味著每缸容量(488 cc。×8缸等于3.9升)，僅留下氣缸數(shù)(8個氣缸)并附加在Tributo字樣上，意思是意思是英文中的Tribute字樣

1975年法拉利308 GTB

這是對狂野的8缸V缸發(fā)動機的祖先，1975年的法拉利308 GTB的致敬。法拉利想回到這個傳奇。因為這是法拉利很小的時候，8缸發(fā)動機被認為是品牌。它是馬拉內(nèi)羅法拉利展臺上真正的跑車。

法拉利迪諾308 GT4

在1968年的Dino 206 GT之前，法拉利小型跑車的起源并未被接受使用著名的法拉利品牌。由于2.0升6缸發(fā)動機被放置在汽車中間 是弱者，是反叛的概念 (道路車輛放置在車身，而不是法拉利概念車，僅適用于賽車 因為它非常危險 緊緊抓住客戶并不好。特別是那些沒有純電子控制系統(tǒng)的日子

這是失去聲望的東西，甚至在法拉利讓Dino在大約10年之后，在Dino 308 GT4的生命結(jié)束時被烙上法拉利品牌之前。要將其改為法拉利，它仍然是泥濘的血液(在法拉利308 GTB發(fā)布之前)。數(shù)字308表示發(fā)動機容量。Deciliters或等于3.0升。法拉利總是改變它的稱呼方式。取決于時間段，不固定

因此，法拉利F8 Tributo 2019被認為是馬拉內(nèi)羅以外的小型跑車的繼承。后來成功了 (在營銷方面)身份是跑車，短輪距，Berline車身形狀，使用集體術(shù)語Berinetta(單詞etta，意思是小，短到底)，最重要的是，中間引擎就像法拉利討厭的蘭博基尼一樣。

在設計方面，法拉利F8 Tributo 2019與法拉利488 GTB幾乎沒有什么不同，除了新的前后。足以區(qū)分 但就效率而言，與法拉利488 GTB相比，法拉利488 Pista前S-Duct的車身壓力提高了15%。

內(nèi)飾類似于最初的法拉利F8 Tributo 2019，與法拉利488 GTB的細節(jié)不同，如圓形通風口。控制面板和座椅 但總的來說，主要位置并沒有改變，就像手掌一樣

對于許多認為它是超級跑車核心的人來說，法拉利F8 Tributo 2019肯定會配備一個90度廣角的V8汽油渦輪增壓發(fā)動機(也就是說，如果打開180度，它就是一個扁平的發(fā)動機或氣缸。睡眠)容量為3.9升。實際上，如果使用相同的代碼調(diào)用，則為488 cc(每個氣缸)。

這可能是法拉利不使用相同代碼的原因之一。因為它與現(xiàn)在的488 GTB相比看起來沒有變化。如果推動調(diào)用法拉利488 Tributo Code 488太新了，現(xiàn)在還不夠神奇，不值得尊重。法拉利F8 Tributo 2019的動力提供720P的最大功率和770 Nm的扭矩。

能夠在2.9秒內(nèi)從靜止狀態(tài)開始到100公里/小時，在7.8秒內(nèi)超過200公里/小時，直到340公里/小時結(jié)束，所有數(shù)字都很漂亮 聽起來比原來的車型和蘭博基尼Hurancan Evo等競爭對手更好。

用這種語言來說，法拉利F8 Tribubo 2019賽馬從法拉利攤位被認為是一匹母馬。(從未進入戰(zhàn)場或已經(jīng)進入的新賽馬，但未進入前1-5名的賽馬必須排名第一)并且是最喜歡的賽馬。等待該領(lǐng)域得到提升。至于9樓或1樓，它必須由兇猛的公牛蘭博基尼Huracan EVO來衡量，此時此刻非常可怕。自出生以來