適用于Corvette C8 Blood的Mid-Engined Nissan GT-R

現(xiàn)在雪佛蘭已經(jīng)推出了C8 Corvette，每個人都意識到通用汽車自1960年以來一直在設(shè)計中置引擎概念，但該公司還沒有準備好將該架構(gòu)投入生產(chǎn)。那么，超級跑車行業(yè)還有其他類型的案例嗎?嗯，首先，有日產(chǎn)的GT-R。

您現(xiàn)在正在研究以中置發(fā)動機形式描繪當前R35 GT-R的渲染。除了布局改變之外，哥斯拉的像素描繪有多個元素提醒其他品牌，如側(cè)進氣口(法拉利488 GTB)，后窗(法拉利F40)，當然還有四重排氣布局，這是一個的特征前置引擎“Vettes。

然而，這個渲染不僅僅是外觀。首先，日產(chǎn)光環(huán)汽車目前的化身自2007年以來一直伴隨著我們，每個人都在詢問有關(guān)其更換的問題。

那么，汽車制造商在這件事上沒有一條線索。因此，所有可能性都是開放的，所以也許日產(chǎn)正在準備進行自己的中置引擎冒險。

當然，這是純粹的猜測，但我會提醒你，像雪佛蘭一樣，日產(chǎn)也曾提出過中置發(fā)動機的暈車概念。

我指的是1985年傳到世界的MID4概念。玩具的中間部分由3.0升自然吸氣式V6發(fā)動機驅(qū)動，通過后置偏置系統(tǒng)向所有四個車輪發(fā)送動力被認為是GT-R上發(fā)現(xiàn)的ATTESA系統(tǒng)的前身。

這個充滿創(chuàng)新的概念，例如HICA四輪轉(zhuǎn)向，演變成1987年的MID4 II，其中包含一臺雙渦輪增壓V6發(fā)動機，輸出功率為330馬力，其目標是與法拉利和法拉利等車型相媲美。保時捷。

然而，這個想法從未超越概念階段。相反，日產(chǎn)為其皇冠上的寶石選擇了不同的道路，在1989年為R32 Skyline 重振了GT-R徽章。