2020馬自達(dá)CX-30第一驅(qū)動(dòng)成功的秘訣馬自達(dá)3的骨頭提供了

2020馬自達(dá)CX-30希望用檸檬做檸檬水。在這種情況下，檸檬是越來(lái)越多的客戶繼續(xù)遠(yuǎn)離英俊的轎車和掀背車，如馬自達(dá)3，贊成交叉。考慮到這一點(diǎn)，馬自達(dá)提出了一個(gè)新的配方，一個(gè)使用馬自達(dá)3的底盤來(lái)創(chuàng)造新的CX-30，將在圣誕節(jié)前夕到達(dá)展廳。

在CX-3和CX-5之間，2020年CX-30也借用了馬自達(dá)3的造型線索，展示了該汽車制造商最新迭代的Kodo設(shè)計(jì)與干凈的線條和光滑的曲線。厚塑料包層在輪井周圍可能是有爭(zhēng)議的，但必須減少鈑金的視覺(jué)質(zhì)量。圓形LED后轉(zhuǎn)向信號(hào)，淡出是一個(gè)涼爽和獨(dú)特的觸摸。

引擎蓋下是相同的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)在馬自達(dá)3。在186馬力和186磅英尺的扭矩，它是匹配的六速自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)前輪。我們的測(cè)試人員有可選的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。與許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，CX-30在動(dòng)力方面的表現(xiàn)明顯要好得多，而且反應(yīng)靈敏。CX-30并不比它的基礎(chǔ)馬自達(dá)3重多少，所以動(dòng)力感覺(jué)是足夠的，盡管在高速公路通過(guò)速度上更有魅力是受歡迎的。我們正在交叉我們的手指，馬自達(dá)的2.5升渦輪最終找到它的方式，CX-30。由于EPA的估計(jì)范圍從24-25英里的城市和31-33英里的高速公路（取決于縱傾），CX-30不會(huì)是最吝嗇的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但這是一個(gè)小小的犧牲，為那些重視業(yè)績(jī)的人。

地面間隙為6.9英寸，CX-30比Mazda3高1.4英寸。謝天謝地，它的更高的姿態(tài)不會(huì)對(duì)處理產(chǎn)生負(fù)面影響，因?yàn)樗坪跤每刂坪推胶獾臉?lè)趣驅(qū)動(dòng)馬自達(dá)3解決了橫掃角。剎車是極好的，適合Miata，有堅(jiān)定的感覺(jué)和短的旅行。懸架調(diào)諧是在牢固的一面，但整體乘坐質(zhì)量相對(duì)平穩(wěn)，特別是考慮到我們的測(cè)試人員的18英寸車輪（16s是標(biāo)準(zhǔn)的）。在高速公路時(shí)速超過(guò)70英里的情況下，尾部偶爾會(huì)有些跳舞，但并不經(jīng)常足以成為一個(gè)討厭的人。道路噪音可能會(huì)更安靜，但似乎與路段持平。

然而，CX-30的優(yōu)勢(shì)在于室內(nèi)設(shè)計(jì)和質(zhì)量。就像Mazda3一樣，儀表板和門板上的軟觸摸表面在奧迪中也不會(huì)不合適，滾花式暖通空調(diào)旋鈕和儀表板的數(shù)字屏幕也是如此。信息屏幕放置在儀表板上也看起來(lái)更好，并由一個(gè)相當(dāng)直觀的混合按鈕和一個(gè)旋轉(zhuǎn)旋鈕，就坐在換檔器下面。我們的滿載測(cè)試車的亮點(diǎn)包括一個(gè)正面顯示，強(qiáng)大和清晰的玻色聲音系統(tǒng)，和一個(gè)動(dòng)力后提升門。

一款基礎(chǔ)車型的入門級(jí)售價(jià)，前驅(qū)CX-30售價(jià)為22945元，標(biāo)準(zhǔn)功能的榜單讓人印象深刻：LED大燈、雨敏雨刷、車道保持輔助、緊急剎車輔助以及自適應(yīng)巡航控制依然活躍于停駛車流中。蘋果CarPlay和Android Auto將需要更多的選擇包（24945美元），其中還包括18英寸的車輪，雙區(qū)氣候控制，后暖通空調(diào)通風(fēng)口，隱私玻璃，和皮革座椅。首選包裝CX-30，售價(jià)27245美元，并增加加熱前排座椅、動(dòng)力可調(diào)的駕駛座、玻色音響系統(tǒng)和衛(wèi)星收音機(jī)。最后，最大范圍的高級(jí)套餐（29245美元）投入更多的技術(shù)和豪華，包括皮革座椅，頭向上顯示，槳移器，天窗，和動(dòng)力提升門。全輪驅(qū)動(dòng)是可選的所有TRIMs1400美元。

那么，除了較高的座位位置和假越野外觀外，你為什么要花費(fèi)額外的硬幣來(lái)購(gòu)買CX-30而不是馬自達(dá)3呢？首先，后面的乘客有更多的空間。它的36.3英寸后腿部空間提供了1.2英寸比3英寸，這聽(tīng)起來(lái)不是很多，但它肯定是值得注意的。后排座椅后面的貨艙與Mazda3掀背車相當(dāng)，但有趣的是，CX-30提供的空間比Mazda3少1.9立方英尺，后排座椅折疊。它也可以選擇與屋頂軌道為您的戶外裝備，CX-30首次推出馬自達(dá)的新連接服務(wù)系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)的陣容），其中包括Wi-Fi熱點(diǎn)和空中更新的信息系統(tǒng)。馬自達(dá)連接服務(wù)還通過(guò)您的個(gè)人設(shè)備與CX-30進(jìn)行交互，允許您遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、鎖定/解鎖門、將目的地詳細(xì)信息發(fā)送到導(dǎo)航系統(tǒng)，并監(jiān)視油位、輪胎壓力等重要信息。

擁有銳利的造型，有趣的駕駛動(dòng)態(tài)，大量的技術(shù)，以及令人印象深刻的內(nèi)飾，2020CX-30應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，吸引潛在的馬自達(dá)3買家誰(shuí)更適合交叉。這家汽車制造商認(rèn)為，它也可以抓住雷克薩斯UX和別克恩科的前景。而且根據(jù)我們的時(shí)間與小馬自達(dá)，這一目標(biāo)應(yīng)該是相當(dāng)容易達(dá)到的。