2020馬自達CX-30第一驅動成功的秘訣馬自達3的骨頭提供了

2020馬自達CX-30希望用檸檬做檸檬水。在這種情況下，檸檬是越來越多的客戶繼續(xù)遠離英俊的轎車和掀背車，如馬自達3，贊成交叉。考慮到這一點，馬自達提出了一個新的配方，一個使用馬自達3的底盤來創(chuàng)造新的CX-30，將在圣誕節(jié)前夕到達展廳。

在CX-3和CX-5之間，2020年CX-30也借用了馬自達3的造型線索，展示了該汽車制造商最新迭代的Kodo設計與干凈的線條和光滑的曲線。厚塑料包層在輪井周圍可能是有爭議的，但必須減少鈑金的視覺質量。圓形LED后轉向信號，淡出是一個涼爽和獨特的觸摸。

引擎蓋下是相同的2.5升四缸發(fā)動機發(fā)現(xiàn)在馬自達3。在186馬力和186磅英尺的扭矩，它是匹配的六速自動變速器驅動前輪。我們的測試人員有可選的全輪驅動系統(tǒng)。與許多競爭對手相比，CX-30在動力方面的表現(xiàn)明顯要好得多，而且反應靈敏。CX-30并不比它的基礎馬自達3重多少，所以動力感覺是足夠的，盡管在高速公路通過速度上更有魅力是受歡迎的。我們正在交叉我們的手指，馬自達的2.5升渦輪最終找到它的方式，CX-30。由于EPA的估計范圍從24-25英里的城市和31-33英里的高速公路（取決于縱傾），CX-30不會是最吝嗇的競爭對手，但這是一個小小的犧牲，為那些重視業(yè)績的人。

地面間隙為6.9英寸，CX-30比Mazda3高1.4英寸。謝天謝地，它的更高的姿態(tài)不會對處理產(chǎn)生負面影響，因為它似乎用控制和平衡的樂趣驅動馬自達3解決了橫掃角。剎車是極好的，適合Miata，有堅定的感覺和短的旅行。懸架調諧是在牢固的一面，但整體乘坐質量相對平穩(wěn)，特別是考慮到我們的測試人員的18英寸車輪（16s是標準的）。在高速公路時速超過70英里的情況下，尾部偶爾會有些跳舞，但并不經(jīng)常足以成為一個討厭的人。道路噪音可能會更安靜，但似乎與路段持平。

然而，CX-30的優(yōu)勢在于室內設計和質量。就像Mazda3一樣，儀表板和門板上的軟觸摸表面在奧迪中也不會不合適，滾花式暖通空調旋鈕和儀表板的數(shù)字屏幕也是如此。信息屏幕放置在儀表板上也看起來更好，并由一個相當直觀的混合按鈕和一個旋轉旋鈕，就坐在換檔器下面。我們的滿載測試車的亮點包括一個正面顯示，強大和清晰的玻色聲音系統(tǒng)，和一個動力后提升門。

一款基礎車型的入門級售價，前驅CX-30售價為22945元，標準功能的榜單讓人印象深刻：LED大燈、雨敏雨刷、車道保持輔助、緊急剎車輔助以及自適應巡航控制依然活躍于停駛車流中。蘋果CarPlay和Android Auto將需要更多的選擇包（24945美元），其中還包括18英寸的車輪，雙區(qū)氣候控制，后暖通空調通風口，隱私玻璃，和皮革座椅。首選包裝CX-30，售價27245美元，并增加加熱前排座椅、動力可調的駕駛座、玻色音響系統(tǒng)和衛(wèi)星收音機。最后，最大范圍的高級套餐（29245美元）投入更多的技術和豪華，包括皮革座椅，頭向上顯示，槳移器，天窗，和動力提升門。全輪驅動是可選的所有TRIMs1400美元。

那么，除了較高的座位位置和假越野外觀外，你為什么要花費額外的硬幣來購買CX-30而不是馬自達3呢？首先，后面的乘客有更多的空間。它的36.3英寸后腿部空間提供了1.2英寸比3英寸，這聽起來不是很多，但它肯定是值得注意的。后排座椅后面的貨艙與Mazda3掀背車相當，但有趣的是，CX-30提供的空間比Mazda3少1.9立方英尺，后排座椅折疊。它也可以選擇與屋頂軌道為您的戶外裝備，CX-30首次推出馬自達的新連接服務系統(tǒng)（標準的陣容），其中包括Wi-Fi熱點和空中更新的信息系統(tǒng)。馬自達連接服務還通過您的個人設備與CX-30進行交互，允許您遠程啟動發(fā)動機、鎖定/解鎖門、將目的地詳細信息發(fā)送到導航系統(tǒng)，并監(jiān)視油位、輪胎壓力等重要信息。

擁有銳利的造型，有趣的駕駛動態(tài)，大量的技術，以及令人印象深刻的內飾，2020CX-30應該沒有問題，吸引潛在的馬自達3買家誰更適合交叉。這家汽車制造商認為，它也可以抓住雷克薩斯UX和別克恩科的前景。而且根據(jù)我們的時間與小馬自達，這一目標應該是相當容易達到的。