新生代掀起新一波的古董車(chē)收藏浪潮

當(dāng)庫(kù)爾特·格拉比茨(Kurt Grabbitz)購(gòu)買(mǎi)那輛老式英國(guó)車(chē)的時(shí)候，并沒(méi)有太在意這類(lèi)車(chē)的曲線(xiàn)或是木質(zhì)車(chē)體的外觀(guān)問(wèn)題。盡管這種英國(guó)車(chē)配有狹窄的通氣管和方正的設(shè)計(jì)線(xiàn)條，看上去并不怎么新潮，但幸運(yùn)的是，他這輛1992年版的路虎衛(wèi)士正好趕上了新生代收藏汽車(chē)的新一波浪潮。

作為“失落的一代”(指1965-1981年出生的群體)中的一員，54歲的格拉比茨是也算是這波浪潮中的參與者，雖然他本人并不這么想。他表示：“我買(mǎi)這輛車(chē)是為了和我兒子做一個(gè)項(xiàng)目。”這大概是因?yàn)槭畮讱q時(shí)，格拉比茨和他的父親修復(fù)了一輛羅孚轎車(chē)，“我對(duì)父親最美好的回憶就是和他一起在那輛車(chē)的引擎蓋下并肩作戰(zhàn)。”

然而，盡管是為了和兒子共同創(chuàng)造美好回憶才買(mǎi)下了這輛車(chē)，但格拉比茨也并非不了解這路虎衛(wèi)士的投資價(jià)值?，F(xiàn)長(zhǎng)居于加利福尼亞州的格拉比茨，恰好就職于雪佛龍汽車(chē)公司從事公關(guān)工作，當(dāng)然對(duì)汽車(chē)行業(yè)相當(dāng)熟悉。格拉比茨認(rèn)為，完全修復(fù)后，這輛英國(guó)汽車(chē)可以估價(jià)到接近甚至超過(guò)6位數(shù)的市值。另一件能證實(shí)格拉比茨職業(yè)判斷的事情是，今年晚些時(shí)候，路虎捷豹計(jì)劃在歐洲推出一款豪華限量版70周年路虎衛(wèi)士，起價(jià)約15萬(wàn)英鎊(略低于20萬(wàn)美元)。

路虎公共關(guān)系經(jīng)理內(nèi)森•霍伊特(Nathan Hoyt)表示：“這輛路虎衛(wèi)士及其標(biāo)志性的設(shè)計(jì)一直是我們的一大主打產(chǎn)品，而且在未來(lái)也將延續(xù)這個(gè)趨勢(shì)”，“像這樣深受人們喜愛(ài)的汽車(chē)一直都有收藏價(jià)值;近年來(lái)，人們對(duì)它們的興趣也變得越來(lái)越廣泛。”

隨著年輕一代人積累了足夠的可支配收入去收集汽車(chē)，不但有這種興趣的群體變得越來(lái)越年輕化，而且年輕一代所渴望的汽車(chē)類(lèi)型也趨于年輕化。

“我們真正看到的是人們?cè)跇I(yè)余愛(ài)好方面的進(jìn)步，”《海明斯汽車(chē)新聞》主編特里·麥吉恩(Teli·maijien)如是說(shuō)。這本一英寸厚的月刊上充斥著成百上千的老式汽車(chē)廣告，“這是一個(gè)對(duì)新一代汽車(chē)感興趣的全新群體”，麥格恩說(shuō)。

現(xiàn)今這些最受歡迎的汽車(chē)甚至連幾年前最專(zhuān)業(yè)的收藏家也預(yù)料不到——像格拉比茨的路虎衛(wèi)士這樣90年代的車(chē)型，以及豐田的 Supra 和本田的 NSX 這樣的運(yùn)動(dòng)車(chē)型。

“現(xiàn)在的人們?cè)僖膊幌褚郧澳菢?，認(rèn)為一輛收藏車(chē)必須進(jìn)行手工制作、小批量生產(chǎn)才有價(jià)值。”麥格恩說(shuō)，“年輕一代甚至不再考慮手工制造的汽車(chē)”。比如，94年的一款豐田 Suora 超低里程車(chē)在今年早些時(shí)候的拍賣(mài)會(huì)上拍到了10萬(wàn)美元的高價(jià);而新車(chē)上市時(shí)，成千上萬(wàn)輛車(chē)以售價(jià)為3.5萬(wàn)至4萬(wàn)美元出售。

在題為“新生代”的主題展中，海明斯上個(gè)月花了16頁(yè)篇幅介紹了20世紀(jì)80年代、90年代和2000年的汽車(chē)。“對(duì)我們中的一些人來(lái)說(shuō)，這些似乎是二手車(chē)，”該部分內(nèi)容介紹道，“而對(duì)其他人來(lái)說(shuō)，它們是童年夢(mèng)想的產(chǎn)物。”該板塊把包括、歐洲和在內(nèi)的一些車(chē)型描述成在收藏車(chē)領(lǐng)域內(nèi)不斷增值的潛力股。

兩年前，邁克爾·凱馬諾(MichaelCaimano)專(zhuān)門(mén)為紐約拍賣(mài)商邦漢姆(Bonhams)生產(chǎn)古董車(chē)，他負(fù)責(zé)1995年麥卡倫 F1 的銷(xiāo)售。他說(shuō)，這輛車(chē)以1560萬(wàn)美元的價(jià)格賣(mài)給了一位“失落一代”的買(mǎi)家，據(jù)報(bào)道，這是1970年后在拍賣(mài)會(huì)上售出的收藏車(chē)的最高紀(jì)錄。32歲的凱馬諾說(shuō)，這筆交易強(qiáng)有力地展示了年輕買(mǎi)家日益增長(zhǎng)的影響力。

“近一半的銷(xiāo)售額都是那一代人的，”他指的是麥卡倫的銷(xiāo)售，他補(bǔ)充道。“這一代人已經(jīng)在生活中獲得了一席之地，而且現(xiàn)在也是收藏汽車(chē)的好年代。”同時(shí)，他說(shuō)，““千禧一代”(1982-2000年出生)也已經(jīng)開(kāi)始向收藏車(chē)輛試水，特別是那些價(jià)值在5萬(wàn)至20萬(wàn)美元的中端收藏品。”

可以說(shuō)，對(duì)汽車(chē)收集和投資趨勢(shì)最深入的研究來(lái)自密歇根州特拉弗斯市的一家專(zhuān)門(mén)從事收藏車(chē)保險(xiǎn)的公司哈格蒂(Hagerty)。根據(jù)其政策數(shù)據(jù)，該公司研究了從2016年到2018年超過(guò)18000宗交易，研究表明，汽車(chē)銷(xiāo)售的確從老買(mǎi)家轉(zhuǎn)向年輕買(mǎi)家。

如果有人認(rèn)為這意味著這是“嬰兒潮”(大批出生于二戰(zhàn)后的人，從1946年到1964年出生)買(mǎi)家從老一代購(gòu)買(mǎi)，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。與凱馬諾的經(jīng)驗(yàn)相呼應(yīng)，像格拉比茨這樣的“失落一代”(1965-81年)才是最大的單一買(mǎi)家群體，占交易的23%以上。

該研究稱(chēng)，80年代和90年代的汽車(chē)對(duì)“失落一代”和“千禧一代”的買(mǎi)家吸引力導(dǎo)致了“一些現(xiàn)代經(jīng)典車(chē)型價(jià)格的大幅飆升”。

不過(guò)，該研究同時(shí)也注意到年輕一代買(mǎi)家對(duì)更傳統(tǒng)的收藏品也越來(lái)越感興趣。購(gòu)買(mǎi)奧斯汀希利100(一輛經(jīng)典的50年代跑車(chē))的三分之二的買(mǎi)家甚至比汽車(chē)銷(xiāo)售商都年輕。不僅如此，年輕的買(mǎi)家還占了20世紀(jì)70年代凱迪拉克埃爾多拉多消費(fèi)者的大頭。

該公司老板麥基爾·哈格蒂(McKeel Hagerty)說(shuō)：“在經(jīng)典款的汽車(chē)世界里，2018年將被人們銘記為新一代汽車(chē)愛(ài)好者從老一代手中奪走方向盤(pán)的一年。”他預(yù)測(cè)，“千禧一代”將在五年內(nèi)成為該嗜好的最大客戶(hù)群體。

對(duì)于哈格蒂公司老板來(lái)說(shuō)，這聽(tīng)起來(lái)是一個(gè)充滿(mǎn)希望的消息，因?yàn)榇蟊娡ǔ１^(guān)地覺(jué)得人們對(duì)不同年代汽車(chē)的興趣正在遞減。

哈格蒂說(shuō)：“像這種推測(cè)實(shí)在太多了，比如說(shuō)年輕人根本不在乎汽車(chē)等等。但是我們的數(shù)據(jù)表明他們確實(shí)對(duì)這一塊感興趣。雖然汽車(chē)是不同的，而且年輕人興趣使用它們的方式也不同，但是汽車(chē)代表的意義卻是一樣的——即自由和樂(lè)趣。所以我們還是能看到這些經(jīng)典車(chē)型仍然有很好的前景。”

去年，哈格蒂公司對(duì)1000名隨機(jī)挑選的司機(jī)進(jìn)行了單獨(dú)調(diào)查。這些調(diào)查結(jié)果顯示，盡管他們樂(lè)意接受自動(dòng)駕駛汽車(chē)和普通汽車(chē)共存，但超過(guò)80%的受訪(fǎng)者表示，就個(gè)人而言，還是更傾向于普通汽車(chē);同時(shí)這些人也認(rèn)為駕駛是“文化的重要組成部分”。

哈格蒂和麥吉恩都認(rèn)識(shí)到了地理位置和經(jīng)濟(jì)狀況對(duì)買(mǎi)家選擇的限制——不管他們的年齡幾何。在北加利福尼亞州，沿著彎曲的海岸公路駕駛一輛老式跑車(chē)的樂(lè)趣可能會(huì)在堵塞的曼哈頓主干道中迅速惡化。哈格蒂自己的數(shù)據(jù)顯示，從1920年到1945年出生的買(mǎi)主仍然主導(dǎo)著超過(guò)100萬(wàn)美元的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)。

“即使是中等富裕的人也買(mǎi)不起法拉利GTO，”麥吉恩說(shuō)，他指的是世界上最昂貴的汽車(chē)。(兩年前，WeatherTech創(chuàng)始人大衛(wèi)•麥克尼爾(David MacNeil)以創(chuàng)紀(jì)錄的7000萬(wàn)美元收購(gòu)了1963年的一款汽車(chē)。)麥吉恩和哈格蒂都表示，年輕的收藏家們正在尋求更具包容性和非傳統(tǒng)的方式去享受汽車(chē)的樂(lè)趣。例如，“雷德伍德”活動(dòng)是80年代和90年代時(shí)汽車(chē)愛(ài)好者自創(chuàng)的“汽車(chē)生活方式”慶?；顒?dòng)。“活動(dòng)會(huì)開(kāi)放展覽那些幾十年前的汽車(chē)、卡車(chē)和摩托車(chē)，他們以各自時(shí)代的音樂(lè)為特色，車(chē)主和參與者們穿著那個(gè)年代的服裝(可以參考《邁阿密風(fēng)云》或者一件8號(hào)球的夾克)。雷德伍德的表演計(jì)劃在今年全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行，其中一項(xiàng)活動(dòng)將于8月在加利福尼亞州卡默爾著名的汽車(chē)周期間舉行。

另一個(gè)非傳統(tǒng)的活動(dòng)叫做 luftgekuhlt(冷風(fēng))，這項(xiàng)活動(dòng)包括藝術(shù)展覽、音樂(lè)表演、不同年代的賽車(chē)款保時(shí)捷和普通班保時(shí)捷，這些車(chē)都是世界級(jí)別的，甚至許多汽車(chē)都陳列在環(huán)球影城的電影布景上。為了參與這項(xiàng)活動(dòng)，上個(gè)月有數(shù)百名保時(shí)捷車(chē)主聚集在好萊塢，所以這項(xiàng)活動(dòng)的票也被《汽車(chē)周刊》雜志稱(chēng)為“汽車(chē)活動(dòng)中最熱門(mén)的票”。

“這真的不僅僅只是一場(chǎng)汽車(chē)活動(dòng)了。”哈格蒂說(shuō)。

對(duì)于格拉比茨來(lái)說(shuō)，路虎衛(wèi)士的出現(xiàn)意味著他能有足夠的美好時(shí)光去陪伴他16歲的兒子科爾。幾個(gè)星期前的一個(gè)周末，格拉比茨和他的兒子站在綠樹(shù)成蔭的山坡車(chē)道上，汽車(chē)的渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡作響，二人不僅不覺(jué)得煩躁，反而覺(jué)得有些溫馨和安寧。

除了修理一個(gè)生銹嚴(yán)重的電池艙，更換一個(gè)啟動(dòng)馬達(dá)，修補(bǔ)汽車(chē)的拉力燈以外，這對(duì)父子最近還駕著這輛車(chē)往返400英里外的的大霍湖?，F(xiàn)在科爾正在用砂紙打磨一個(gè)生銹的后艙口門(mén)檻。

當(dāng)被問(wèn)及他在塔馬爾帕伊高中的朋友們是怎么看待這輛路虎衛(wèi)士的?他笑了，并表示：“我女朋友認(rèn)為這很酷。”