梅賽德斯 - 奔馳GLC F-CELL PHEV利用電池和燃料電池進行操作

德國高級汽車制造商梅賽德斯 - 奔馳(Mercedes-Benz)創(chuàng)造了一種新型插電式混合動力汽車，它結(jié)合了兩種技術 - 電力(電池)和燃料電池(氫)的強大功能。在短距離內(nèi)，它依賴于純電力。當需要長距離行駛時，這種插電式混合動力車依賴于燃料電池的動力。這是新款梅賽德斯 - 奔馳 GLC F-CELL PHEV。

使用梅賽德斯GLC作為基礎，這個技術展示不是一個未來主義的車輛，而是一個真正的SUV將在2018年10月底交付給客戶。它最初被設想為插電式混合動力車，但現(xiàn)在代表這是德國汽車制造商在燃料電池技術發(fā)展方面邁出的重要一步。

經(jīng)過精心設計，梅賽德斯GLC F-CELL PHEV具有四種操作模式：電池，充電，F(xiàn)-Cell和混合動力。所有操作模式均由能量回收功能支持，該功能允許在制動或滑行期間恢復能量，然后將其存儲在鋰離子電池中。

在電池模式下，梅賽德斯GLC F-CELL進入全電動操作，僅通過安裝在SUV后部的高壓電池獲得動力，以節(jié)省空間。此模式非常適合短距離旅行。這款鋰離子電池 - 總?cè)萘繛?3.5千瓦時 - 可通過任何標準家用插座，壁掛式或公共充電站的7.4千瓦車載充電器進行充電。這個電池完全充電大約需要1.5小時，它可以為異步電機供電，可提供155千瓦(211馬力)的最大輸出和365牛米的扭矩。在電池模式下，根據(jù)NEDC，GLC F-CELL可以行駛51公里范圍，足以進行短途旅行和典型的城市旅行。

新的梅賽德斯GLC F-CELL也可以進入F-Cell，在此期間，燃料電池的能量可以保持鋰離子電池的充電狀態(tài)。SUV首次采用非常緊湊的燃料電池系統(tǒng)安裝在發(fā)動機艙內(nèi)。有趣的是，燃料電池系統(tǒng)安裝在與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相同的安裝點上。兩個裝有碳纖維的水箱裝在地板上，可以裝滿高達4.4千克的氫氣。有趣的是，這些儲罐只需三分鐘就可以重新裝滿，這可以通過全球標準化的700巴儲罐技術實現(xiàn)。

在Hybrid移動中，GLC F-CELL由兩個電源供電。電池處理功率峰值，而燃料電池確保SUV達到最佳效率范圍。坦克的氫氣容量足以使GLC F-CELL以混合模式行駛478公里。

梅賽德斯計劃在主要城市的所有氫氣加油站出售GLC F-CELL：柏林，科隆杜塞爾多夫，法蘭克福，漢堡，慕尼黑和斯圖加特。SUV標配各種設備，采用全方位服務租賃模式。