第一款電動Mini有助于解釋寶馬首席執(zhí)行官退出的原因

寶馬推出了第一款廣泛使用的全電動Mini Cooper。這款車將于2020年初開始，售價約為35,000美元，每次充電可行駛235公里(146英里)。與現(xiàn)在行駛距離超過200英里的類似價格的電動車相比，如科納電氣或特斯拉3型，迷你的里程數(shù)看起來微不足道。它只會看起來更糟明年更強大的電動車上路了，而迷你得到一個更現(xiàn)實的EPA里程評級。從早期的電動汽車公司看，這是一個奇怪的事情，這有助于解釋寶馬首席執(zhí)行官哈拉爾克魯格上周辭職的原因。

Krueger是寶馬公司的首席執(zhí)行官已有四年，在該公司的i3電動跨界SUV上市不久后即將到來。但據(jù)報道，他在上周出門的時候給員工發(fā)了一條消息，他引用汽車行業(yè)發(fā)生的“巨大變化”作為離職的理由。看起來，寶馬在Krueger的手表上落后于曲線。

布隆伯格 回顧了克魯格任職期間發(fā)生的一些事情，特別是在他未來打擊汽車制造商業(yè)務的嘗試中。它不漂亮。他推遲了寶馬首款遠程電動汽車，據(jù)說這導致該領域人才外流。i3的銷量跌跌撞撞。在歐洲限制或徹底禁止它們，特別是柴油機的時候，他還對內燃機汽車的價格翻了一番。在所有這些情況下，該公司仍然失去了擁有梅賽德斯 - 奔馳的戴姆勒等競爭對手的市場份額。

Krueger對寶馬的未來愿景變得如此脫節(jié)，就在兩周前，其主要高管之一表示，在寶馬宣布加速采用電動汽車技術的新計劃的情況下，電動汽車“被夸大了”。

因此，毫不奇怪，新的電動Mini的規(guī)格表就像三四年前宣布的那樣。對于如此小的汽車來說，它具有可觀的184馬力，但它只能在7.3秒內以0到100公里/小時(0到62英里/小時)的速度運行。這比兩歲的雪佛蘭博爾特要慢。較長距離的版本(270公里或168英里)將可用于更多的錢，但寶馬沒有說多少。但是基礎版本提供的范圍僅比公司十年前試用的限量版EV Mini多46英里。

寶馬以其汽車質量而聞名，迷你品牌擁有如此忠實的追隨者，新電動版肯定會找到一些粉絲。但是，雖然Krueger所說的行業(yè)其他行業(yè)正在經歷那些“巨大的變化”，但第一款全電動Mini看起來更像是寶馬的投降，而根據(jù)汽車新聞的說法 - 它只不過是i3的技術。鞋子變成了2014迷你硬頂。

大多數(shù)人每隔幾個月才需要開車200或300英里，如果這樣的話。所以146英里仍然可以處理許多日常旅行。它還可以很好地融入其汽車共享車隊，這取決于與戴姆勒的機動臂合并后服務的形狀。Mini也不會是唯一一款具有較短范圍的EV可以向前發(fā)布。例如，可愛的本田E在今年晚些時候上路時只會達到124英里的范圍。寶馬即將上市的電動SUV，比如iX3和iX4，在最終到貨時應該更有能力。

但幾年前，寶馬在電動和混合動力汽車方面的表現(xiàn)明顯領先。新的迷你標志著克魯格可能浪費了這一優(yōu)勢。