評(píng)測(cè)：新名爵ZS怎么樣及保時(shí)捷Taycan怎么樣

9月5日，成都車(chē)展，上汽名爵帶來(lái)了全新名爵ZS，不僅擁有更動(dòng)感的設(shè)計(jì)，動(dòng)力也進(jìn)行了史詩(shī)級(jí)加強(qiáng)，并搭載斑馬智行3.0系統(tǒng)和L2級(jí)駕駛輔助技術(shù)。

新車(chē)采用獨(dú)立黑色六邊形格柵，突出了非常吸睛的全LED銀石大燈。尾燈同樣與頭燈呼應(yīng)，夜間視覺(jué)觀感出色。外后視鏡與車(chē)窗飾條同樣進(jìn)行了黑化處理，凸顯運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾科技感較老款ZS大幅提升，7英寸液晶儀表雖然視覺(jué)沖擊力略遜全液晶儀表，但實(shí)際上可顯示的信息內(nèi)容別無(wú)二致;中控屏升級(jí)為10.1英寸懸浮式無(wú)邊設(shè)計(jì)，不僅好看，更集成了聰明的斑馬智行3.0系統(tǒng)。

1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，為名爵ZS帶來(lái)了8.51s的破百成績(jī)，得益于其120W/230Nm的強(qiáng)勁動(dòng)力，以及6速自動(dòng)變速器的出色表現(xiàn)。

不僅如此，名爵ZS僅需36.9米就可從100km/h剎停，制動(dòng)表現(xiàn)極為出色。此外，新名爵ZS依然會(huì)提供最大功率88kW的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

值得一提的是，新名爵ZS還引入了L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過(guò)新增的LKA主動(dòng)車(chē)道保持和LDP車(chē)道偏離糾正功能更，車(chē)輛可輔助駕駛者完成加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向操作，這在小型SUV級(jí)別并不常見(jiàn)，大大提升了名爵ZS的科技感。

2019年9月4日，保時(shí)捷Taycan正式上市，共推出Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款車(chē)型，售價(jià)分別為149.8萬(wàn)和179.8萬(wàn)元。

作為保時(shí)捷首款以電池驅(qū)動(dòng)的量產(chǎn)跑車(chē)，Taycan不僅沿襲了與2015年法蘭克福車(chē)展亮相的Mission E概念車(chē)的基本要素，更實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的發(fā)展與完善。

其中Taycan系統(tǒng)功率達(dá)到了460kW，峰值扭矩為850N·m(Turbo)/1050N·m(Turbo S)，百公里加速時(shí)間3.2s(Turbo)/2.8s(Turbo S)。在NEDC工況下，Taycan的續(xù)航里程465km。而最值得一提的是，在800V高壓快充的支持下，Taycan僅需約15分鐘即完成400km續(xù)航的充電。而據(jù)此前德國(guó)媒體報(bào)道，保時(shí)捷Taycan已經(jīng)收到約3萬(wàn)份訂單，其中訂單占到1/3。

此次Taycan的全球首發(fā)亮相分別在福州、德國(guó)柏林和位于美加邊境的尼亞加拉三地同時(shí)舉行距，福建省福州市約 150 公里的平潭島風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)則代表著風(fēng)力發(fā)電，柏林附近新哈登貝格(Neuhardenberg)的光伏農(nóng)場(chǎng)代表著太陽(yáng)能發(fā)電，位于紐約州和加拿大安大略省邊境的尼亞加拉瀑布代表水力發(fā)電，這也彰顯了保時(shí)捷可持續(xù)發(fā)展的理念。

設(shè)計(jì)方面，Taycan在外觀設(shè)計(jì)上整體沿襲了Mission E概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念。矩陣式LED前大燈保留了保時(shí)捷經(jīng)典的“四眼大燈”設(shè)計(jì)，而新的夸張式設(shè)計(jì)不僅讓它有別于任何一款保時(shí)捷，同時(shí)也提升了Taycan與生俱來(lái)的科技感。保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣口取代了夸張的進(jìn)氣格柵，所以Taycan讓本就圓潤(rùn)的保時(shí)捷前臉設(shè)計(jì)變得更加簡(jiǎn)潔利落。

作為一款四門(mén)跑車(chē)，Taycan的整體輪廓與Panamera有幾分神似，但是大角度傾斜的C柱讓Taycan擁有比Panamera更接近跑車(chē)的激進(jìn)設(shè)計(jì)。

在車(chē)身尺寸上Taycan Turbo介于911和Panamera之間，新車(chē)的車(chē)身尺寸分別為4963/1966/1381mm，軸距為2900mm，與Panamera相差無(wú)幾。

輪圈及輪胎尺寸方面，前輪為20英寸的五輻輪圈，輪胎尺寸為275/40 R20;而后輪尺寸為315/35 R21。剎車(chē)卡鉗采用了前六后四活塞制動(dòng)器，并配以金色涂裝設(shè)計(jì)，這與此前的保時(shí)捷插電混動(dòng)車(chē)型的青檸色卡鉗也所有區(qū)別。前制動(dòng)盤(pán)直徑為360mm，后制動(dòng)盤(pán)直徑為330mm。

對(duì)于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，保時(shí)捷全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)Ivo van Hulten表示，“全新 Taycan的內(nèi)飾融合了品牌經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素與全新的用戶體驗(yàn)，并以簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的形式呈現(xiàn)。”整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔、科技作為設(shè)計(jì)基調(diào)，全車(chē)的實(shí)體按鍵非常少，保時(shí)捷用4塊大屏組成了Taycan的中控面板。

16.8英寸的曲面全液晶組合儀表采用了保時(shí)捷典型的圓形儀表樣式，除了經(jīng)典樣式之外，這塊全液晶儀表還有其他三種顯示模式：地圖模式、全地圖模式與純凈模式。

10.9英寸的主顯示屏是信息系統(tǒng)顯示屏，副駕駛可選裝一塊同樣為10.9英寸的觸控屏，這套信息系統(tǒng)并采用了保時(shí)捷全新交互界面設(shè)計(jì)，操作起來(lái)更符合當(dāng)下人們習(xí)慣的智能手機(jī)操作邏輯。在中控臺(tái)下方保時(shí)捷為T(mén)aycan裝配了一塊8.4英寸的觸控屏，這塊帶觸控反饋的屏幕主要負(fù)責(zé)空調(diào)控制、電量與充電狀態(tài)查看、手寫(xiě)板等。

方向盤(pán)也有兩種配置可以選裝，標(biāo)配的方向盤(pán)可以進(jìn)行不同顏色飾件的定制?？蛇x裝的GT運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤(pán)采用了外露的螺釘頭裝飾，并且?guī)в幸粋€(gè)保時(shí)捷特有的圓形模式選擇開(kāi)關(guān)，用于駕駛模式切換。而啟動(dòng)按鍵位于方向盤(pán)左側(cè)儀表盤(pán)下方，擋把及駐車(chē)鍵則位于方向盤(pán)右側(cè)儀表盤(pán)下方。

動(dòng)力方面，Taycan Turbo系統(tǒng)最大功率達(dá)460kW，峰值扭矩為850N·m，百公里加速時(shí)間3.2s。而Taycan Turbo S

電池容量93.4kWh，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo續(xù)航里程分別可達(dá)412km和450km，而基于NEDC標(biāo)準(zhǔn)兩車(chē)最大續(xù)航均為465km。

此外在800V高壓快充的支持下，Taycan僅需約15分鐘即完成400km續(xù)航的充電。眾所周知，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，連續(xù)加速和剎車(chē)對(duì)電池的壓力非常大，而Taycan可以連續(xù)10次全力加速而不損失動(dòng)力，同時(shí)它還擁有極佳的電池能量回收管理系統(tǒng)。

早在1900年，保時(shí)捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷就在巴黎世博會(huì)帶去了保時(shí)捷第一臺(tái)電動(dòng)車(chē)“洛納-保時(shí)捷(Lohner Porsche)”，這臺(tái)車(chē)不僅引起了轟動(dòng)還使得他名聲鵲起。而同年費(fèi)迪南德·保時(shí)捷用一種令人驚艷的方式展示了他的創(chuàng)造力：將一臺(tái)車(chē)的四個(gè)車(chē)輪都安裝輪轂電機(jī)，使之成為了全球第一款四輪驅(qū)動(dòng)乘用車(chē)，它同時(shí)也具備了四輪剎車(chē)。費(fèi)迪南德·保時(shí)捷先生開(kāi)發(fā)的輪轂電機(jī)理念至今仍在延續(xù)，在當(dāng)下的有軌電車(chē)、工程機(jī)械、無(wú)軌電車(chē)、電動(dòng)踏板車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)上都能看見(jiàn)其身影。

在時(shí)隔120年之后，Taycan在歐洲、北美以及亞洲三地同時(shí)完成了它的首秀，保時(shí)捷傳承了天才設(shè)計(jì)費(fèi)迪南德·保時(shí)捷一生的大膽想法，Taycan無(wú)疑將掀起跑車(chē)運(yùn)動(dòng)的新紀(jì)元。保時(shí)捷將繼續(xù)追隨著費(fèi)迪南德的步伐：在Taycan和即將面世的Taycan Cross Turismo之后，下一代Macan也將成為純電動(dòng)車(chē)系。