2020年產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng) 100%搭載輔助駕駛系統(tǒng)

7月26日，重慶一個(gè)半開(kāi)放的園區(qū)，跟隨著長(zhǎng)安汽車(chē)，試駕了其自主研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

試駕的園區(qū)內(nèi)覆蓋有5G網(wǎng)絡(luò)，紅綠燈等基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過(guò)改造，安裝有V2X裝置等，可以向自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)射信號(hào)。行駛路線(xiàn)總共9個(gè)站點(diǎn)，全程4.3公里。

這輛經(jīng)過(guò)改造的長(zhǎng)安逸動(dòng)EV，就是今天的主角。車(chē)身上安裝有6個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、8個(gè)攝像頭。量產(chǎn)之前，這些裝置造價(jià)超過(guò)百萬(wàn)。

完整的演示場(chǎng)景是，在Robo Taxi模式(無(wú)人出租車(chē))下，用戶(hù)通過(guò)手機(jī)APP交車(chē)，上車(chē)人臉識(shí)別、生成訂單;車(chē)把客人送到目的地，隨后車(chē)輛繼續(xù)運(yùn)營(yíng)接單，或自動(dòng)尋找停車(chē)位泊車(chē)。

起步，左轉(zhuǎn)彎，正常行駛狀態(tài)下車(chē)速被設(shè)置30-40千米/小時(shí)左右。車(chē)輛全程自動(dòng)駕駛，但為了安全起見(jiàn)，駕駛艙里仍然坐著自動(dòng)駕駛安全員。

轉(zhuǎn)彎和掉頭自動(dòng)減速。減速時(shí)可以聽(tīng)到“咯噔、咯噔”的聲響，工作人員表示，聲響來(lái)自于制動(dòng)系統(tǒng)，量產(chǎn)級(jí)別的設(shè)備已經(jīng)改進(jìn)了這個(gè)問(wèn)題。

車(chē)輛行駛的全程開(kāi)著雙閃，周?chē)泄卉?chē)、私家車(chē)和行人穿行。當(dāng)然，車(chē)流不算密集，行人不多。

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，僅限于封閉園區(qū)內(nèi)測(cè)試。但這里情況有點(diǎn)特殊，園區(qū)內(nèi)部道路是自己建設(shè)，不受市政的管轄，也不限制社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入，因此形成了一個(gè)難得的半開(kāi)放的環(huán)境。

路口左轉(zhuǎn)，偶遇一黃一綠兩臺(tái)大巴車(chē)。減速至停止，禮貌地等待兩臺(tái)車(chē)通過(guò)后才轉(zhuǎn)過(guò)彎。

整個(gè)行駛過(guò)程中，完成了會(huì)車(chē)、跟車(chē)、變道、轉(zhuǎn)彎、掉頭、避撞、繞障、過(guò)紅綠燈等工況。

本次試駕并不是這臺(tái)長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛汽車(chē)的首次亮相。去年8月，長(zhǎng)安發(fā)布了智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”，提出到2020年，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)，100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)。在現(xiàn)場(chǎng)提供技術(shù)展示的，正是這臺(tái)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

過(guò)去兩年，傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)商都加緊了在智能網(wǎng)聯(lián)方面的布局。一種受到廣泛認(rèn)同的觀(guān)念是：未來(lái)汽車(chē)將像手機(jī)一樣智能，而圍繞著這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)大變革，勢(shì)必將衍生出巨大的商業(yè)價(jià)值。從主機(jī)廠(chǎng)商，到BAT互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都試圖分到一塊蛋糕。

自主品牌長(zhǎng)安，在擁抱智能化方面尤為積極。長(zhǎng)安在自己的研究院里推進(jìn)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，同時(shí)還參與百度阿波羅計(jì)劃，與阿里合作組建AI及車(chē)載應(yīng)用的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，與華為建立聯(lián)合創(chuàng)新中心。

此外，去年8月，長(zhǎng)安還宣布與初創(chuàng)車(chē)企蔚來(lái)組建合資公司，業(yè)務(wù)覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)等。雙方各自持股45%，另外10%的股份用于管理層激勵(lì)。

和長(zhǎng)安合作最緊密的是騰訊。早在2017年底，騰訊發(fā)布搭載智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“AI in car”計(jì)劃，長(zhǎng)安就是最早的5家聯(lián)盟車(chē)企之一。此后，雙方還將合作進(jìn)一步深化，成立了合資公司“梧桐車(chē)聯(lián)”。搭載騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的長(zhǎng)安汽車(chē)CS35 PLUS，已經(jīng)于去年10月在廣州車(chē)展正式量產(chǎn)上市。長(zhǎng)安后續(xù)的CS75 PLUS和CS85 COUPE兩款車(chē)型，也相繼裝載上了梧桐車(chē)聯(lián)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，長(zhǎng)安已經(jīng)量產(chǎn)的車(chē)型搭載的是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航，自動(dòng)泊車(chē)等功能。比如高速跟車(chē)，前車(chē)慢下來(lái)了，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速跟前車(chē)保持一致。

當(dāng)然，如果你想超車(chē)，還是打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，自己動(dòng)手接管吧。