通用汽車設(shè)計(jì)公司老板預(yù)測汽車不久將使用26英寸的輪子

當(dāng)汽車變得更大的時(shí)候，他們騎的輪子也會變得更大。根據(jù)通用汽車（GeneralMotors）的說法，未來幾年，這種趨勢將繼續(xù)下去，最終我們將達(dá)到一個(gè)20英寸的合金（相當(dāng)于原來的小型鋼的兩倍大）的點(diǎn)，將被認(rèn)為是滑稽而不希望的微小的。

通用汽車公司(GeneralMotors)的設(shè)計(jì)老板邁克爾·西姆科(MichaelSimcoe)在Brembo紅色播客節(jié)目中指出，按照2019年的標(biāo)準(zhǔn)，18英寸的車輪被回到2009年，找到18英寸的顧客需要走進(jìn)奢侈品品牌的陳列室，或者打開售后公司的目錄。辛科-誰著名的風(fēng)格2015年雪佛蘭博爾特概念-相信這一趨勢將繼續(xù)。

他預(yù)測的"我們要去24英寸和26英寸的輪子，"。CadillacEscalade（見圖）出現(xiàn)在新款車的不斷增長的列表中，可用22英寸的車輪提供；第二代奧迪A7是另一種車型。雖然添加了另外4英寸的金屬聲音令人驚嘆不已，但StyList將希望調(diào)整輪井的比例，以容納這種大合金，因此最終結(jié)果將看起來更清潔，而不僅僅是在26S上跌落20世紀(jì)80年代的雪佛蘭蒙特卡羅。

帶有開放式設(shè)計(jì)的大車輪使剎車處于開放狀態(tài)，這給設(shè)計(jì)師帶來了額外的挑戰(zhàn)；他們需要讓剎車系統(tǒng)看起來很好。這意味著它不能太小，因?yàn)?英寸的轉(zhuǎn)子在26英寸的輪子后面看起來很傻，而且它們也不能太基本。許多跑車制造商給買家支付彩繪剎車卡鉗的選擇，如果24英寸和26英寸車輪開始出現(xiàn)在選項(xiàng)清單上，這種做法將擴(kuò)展到其他領(lǐng)域。制造封閉的車輪是一個(gè)解決方案圍繞這一點(diǎn)，辛科解釋說，設(shè)計(jì)將因車而異。

電動(dòng)汽車制造商將很難跟上更大車輪的趨勢。從廣義上講，電池驅(qū)動(dòng)的車型在較小的車輪上滾動(dòng)時(shí)，還能獲得更好的行駛距離。環(huán)境保護(hù)局(EPA)進(jìn)行了測試，結(jié)果顯示，使用可選的20英寸合金訂購特斯拉型號3的駕車者損失了23英里的行程。

底盤工程師也會有更多的障礙，因?yàn)檩^大的車輪通常被低輪廓的輪胎包裹，這就會在崎嶇的地形上降低乘坐質(zhì)量。但是懸架系統(tǒng)正變得越來越先進(jìn)，汽車制造商已經(jīng)顯示出了正確的技術(shù)，甚至可以制造出非常舒適的大輪式汽車。在一個(gè)裝有22英寸輪子的林肯Aviator中花費(fèi)時(shí)間后，自動(dòng)博客就結(jié)束了它的"在納帕谷周圍浸泡過GnarLED路面，對較小的凸起沒有神經(jīng)過敏，也不會影響更大的顛簸。"。