北京現(xiàn)代正在加速自己的電氣化計劃

繼在7月份發(fā)布了NEDC(新版歐洲續(xù)航標準)續(xù)航里程高達500公里的昂希諾純電動版的主要技術(shù)參數(shù)后，北現(xiàn)又將在近期正式推出另一款重磅車型——插電混動版領(lǐng)動。

最早在今年4月份的上海車展上，插電混動版領(lǐng)動就已經(jīng)亮相。相比燃油版車型，新車在外觀方面進行了設(shè)計方面的一些更新，一些內(nèi)部細節(jié)也有了一些變化。比如專門設(shè)計了儀表盤，并配置了車內(nèi)無線充電、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等新潮功能。

按照工信部公布的數(shù)據(jù)，該車的百公里綜合油耗僅為1L，純電續(xù)航里程達到了85公里。

6月份的重慶車展上，插混版領(lǐng)動再一次現(xiàn)身。

經(jīng)過兩次車展的預熱后，上周北現(xiàn)已經(jīng)確定將在8月14日正式發(fā)布這款新車。

從規(guī)劃的角度來說，這款車是北現(xiàn)電氣化戰(zhàn)略的一部分。

北京現(xiàn)代新能源開發(fā)部部長張宇在7月份的昂希諾純電動版技術(shù)說明會上表示，北現(xiàn)將會按照自己的新能源戰(zhàn)略“NEW計劃”，到2020年完成多達9款新能源車型上市。

他具體解釋稱，“NEW”戰(zhàn)略中的"N"指的是9款新能源產(chǎn)品，“E”指的是HEV(混動)、PHEV(插電混動)、EV(純電動)等新能源技術(shù)，“W”指路徑，即一種新的出行方式。

此前發(fā)布的昂希諾純電動和插電混動版領(lǐng)動都是這一龐大計劃的一部分。

另外，北現(xiàn)還能受益于現(xiàn)代集團對于電氣化的投資計劃。現(xiàn)代集團在3月份表示，將在5年內(nèi)投入多達400億美元打造全新電動車平臺和車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，甚至表示要與特斯拉展開競爭。

從轉(zhuǎn)型升級層面看，如果能夠借助新能源完成對既有產(chǎn)品線的升級改造，對于現(xiàn)代集團或者其在華合資公司北現(xiàn)以及東風悅達起亞將會在銷量上獲得極大助益——最近幾年以來，現(xiàn)代和起亞頻頻都在市場遭遇不同程度的銷量困境，轉(zhuǎn)型升級帶來的全新產(chǎn)品力有助于現(xiàn)代汽車在各個層面上向競爭對手發(fā)起反擊，收復失地。

不過對手也沒閑著，豐田、大眾等也推出了規(guī)模宏大的電氣化計劃，有些投資額甚至要超過現(xiàn)代集團——對于車企來說，這是一條新開辟的戰(zhàn)線。

但是對于北現(xiàn)來說，昂希諾純電動和14日發(fā)布的插混版領(lǐng)動是一個至關(guān)重要的開始，如果能夠給出一個競爭力的定價，“現(xiàn)代速度”未嘗不能重演。