寶馬推出了新的X5 M和X6 M 現(xiàn)在有競賽款

似乎我們所有人都買不到足夠性能的SUV(或者用BMW來說是SAV –運(yùn)動(dòng)型活動(dòng)車)，因?yàn)锽MW剛剛推出了X5 M和X6 M，現(xiàn)在可以在比賽中使用。

為這些笨拙的SUV提供動(dòng)力以達(dá)到可追蹤的速度需要巨大的肌肉，而寶馬通過其4.4升V8 TwinPower Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)提供了動(dòng)力。與前代產(chǎn)品相比，輸出功率提高了25 hp(在競賽機(jī)型上增加了50 hp)，總共輸出了600 hp和750 Nm的扭矩，而Competition則獲得了625 hp。動(dòng)力通過帶有Drivelogic 的八速M(fèi) Steptronic'box傳遞至所有四個(gè)車輪。

經(jīng)過特殊調(diào)整的M xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)⒏蟊壤陌l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩引向后輪，從而可以執(zhí)行受控的漂移。奇怪的是，SAV不能從M5和M8上獲得相同的僅后排動(dòng)力鎖選項(xiàng)。

M xDrive還與主動(dòng)M差速器配對(duì)，以在離開彎道時(shí)優(yōu)化牽引力?？偠灾?，骯臟的V8將在3.9秒內(nèi)使X5 M和X6 M從0加速到100 km / h，而Competition車型則縮短了0.1秒。瘋狂的城市東西。

停止這些大塊金屬將需要一些彎頭油脂。幸運(yùn)的是，寶馬在X5 M和X6 M 的前部安裝了六活塞固定卡鉗，并鉆有395 mm的內(nèi)通風(fēng)制動(dòng)盤，而后部則裝有單活塞浮動(dòng)卡鉗和380 mm的制動(dòng)盤。

寶馬還加強(qiáng)了車身結(jié)構(gòu)和懸架安裝，并增加了特定于車型的底盤技術(shù)，例如帶有電控減震器的M 自適應(yīng)懸架，主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定和M Servotronic轉(zhuǎn)向以及包括M Dynamic模式在內(nèi)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制。

所有這些行話意味著，即使重量超過2噸，X5 M和X6 M在賽道上也應(yīng)該非常敏捷。

X5 M和X6 M標(biāo)配21英寸M輕合金輪轂，而選裝更大尺寸的22英寸后輪(競賽車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備)。由于輪胎尺寸的原因，兩個(gè)車軸上的車輪尺寸仍然相同。不同的輪輞直徑還與混合尺寸的輪胎結(jié)合在一起，以優(yōu)化轉(zhuǎn)彎過程中橫向控制力的傳遞。

寶馬為X5 M和X6 M裝扮頗具侵略性，前保險(xiǎn)杠，較大的進(jìn)氣口和帶有黑色雙杠的M專用寶馬腎格柵，而帶有大型擴(kuò)散器的后裙板則配有兩對(duì)排氣尾管。

額外的M專用側(cè)腮，后擾流板(均為黑色)以及張開的輪拱也使X5 M和X6 M擁有更多的行駛空間。除了最重要的比賽徽章外，競賽車型還采用了涂黑的腎格柵，后擴(kuò)散器裝飾和排氣口。

寶馬有史以來第一次通過全新的Urban Green金屬外墻涂料將寶馬個(gè)性特殊漆面帶到X線。

坐在專用座椅上的M專用設(shè)備(例如紅色M模式按鈕，紅色啟動(dòng)按鈕以及組合儀表和平視顯示器(現(xiàn)已標(biāo)配)上的M專用讀數(shù))不斷提醒您，您確實(shí)在M車上。

運(yùn)動(dòng)型座椅采用細(xì)粒美利奴皮革包裹，帶有M特定的六角形縫，可提供5種不同的雙色方案– Midrand米色/黑色內(nèi)襯僅在Competition車型上可用。

在安全方面，新的M車配備Active Guard Plus，具有帶剎車干預(yù)的前撞警告和車道偏離警告。買家可以選擇使用其他全套駕駛員輔助系統(tǒng)來裝備自己的汽車，例如主動(dòng)巡航控制，夜視系統(tǒng)以及Driving Assistant和Driving Assistant Professional套件。

帶有主動(dòng)停車距離控制功能的Parking Assistant和倒車助手是所有四種型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且可選升級(jí)到Parking Assistance Plus，具有更多的攝像機(jī)視野。