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賓利和勞斯萊斯偶爾會(huì)進(jìn)行一些友好的競(jìng)爭(zhēng),但似乎隨著勞斯萊斯首席執(zhí)行官托斯滕·穆勒-奧特沃斯將本特利·本塔基亞辭退為擺姿勢(shì)者而結(jié)束了這場(chǎng)寒暄。在接受《歐洲汽車新聞》(Automotive News Europe)采訪時(shí),穆勒-奧特沃斯表示,“我們不使用批量制造的車身殼。這限制了你在設(shè)計(jì)方面所能做的,并且極大地破壞了排他性?!叭缓螅@位高管說:“你不想要一個(gè)偽裝的(奧迪)Q7在那個(gè)部分。你想擁有一輛真正的勞斯萊斯?!?/p>
根據(jù)Muller-Otvos的說法,Cullinan乘坐勞斯萊斯特定平臺(tái)的事實(shí)使它遠(yuǎn)比Bentagya更有聲望,該平臺(tái)由與奧迪Q7、保時(shí)捷Cayenne和蘭博基尼Urus共享的MLBEvo架構(gòu)支撐。
穆勒-奧特沃斯拒絕詳細(xì)說明該公司的第一次交叉,但它可能將由一臺(tái)雙渦輪6.75升V12發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,該發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生563馬力(420千瓦)和663磅英尺(900Nm)的扭矩。這種交叉還可以配備激光前照燈和自平空氣懸架,每秒進(jìn)行數(shù)百萬次計(jì)算,并對(duì)轉(zhuǎn)向、加速和攝像機(jī)輸入作出反應(yīng)。
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