2019鈴木Jimny是不可能不愛

信不信由你，鈴木Jimny自1970年以來就一直存在。自那以后的幾十年里，它以各種各樣的形式在不少于194個(gè)和地區(qū)銷售。如今，在其第四代，Jimny仍然像以往一樣引人入勝。

在2017年底大張旗鼓地推出、2018年年中投產(chǎn)之前，最新款Jimny可以說比之前的任何一款都更能引起人們的興趣。消費(fèi)者和權(quán)威人士很快就愛上了它可愛的設(shè)計(jì)，并稱贊這家汽車制造商堅(jiān)持使用相同的配方，而正是這種配方讓Jimny成為如此經(jīng)典的小眾產(chǎn)品。

我們很想親自體驗(yàn)一下最新的Jimny，于是我們聯(lián)系了鈴木澳大利亞公司，不久之后，我們的車道上就停了一輛全新的Jimny。是時(shí)候看看這個(gè)新產(chǎn)品是否如我們所希望的那樣好了。

大小并不重要…

你對(duì)Jimny的第一印象是它的大小:它很小。Jimny只有3,645毫米(143英寸)長，1,645毫米(64.7英寸)寬，1725毫米(67.9英寸)高，比起亞Picanto city轎車長50毫米(1.9英寸)。停在任何普通尺寸的掀背車旁邊，鈴木絕對(duì)看起來很小。

擁有一輛這么小的車的明顯優(yōu)勢(shì)是它非常輕，Jimny手動(dòng)檔的重量只有1095公斤(2414磅)，自動(dòng)檔的重量為1110公斤(2447磅)。補(bǔ)充微小的測量和重量是一個(gè)令人印象深刻的接近角37度，一個(gè)斜坡的突破角28度，和一個(gè)離開角49度。

你可以說:我們開的是一輛鈴木Jimny，你想知道什么?

只有一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)以1.5升自然吸氣四缸的形式提供，在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生100馬力，在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生130牛米(95磅-英尺)的扭矩。我們的測試車采用了四速自動(dòng)變速器，但也有五速手動(dòng)檔。

支撐新Jimny的是一個(gè)傳統(tǒng)的梯子框架，帶有一個(gè)三連桿剛性軸懸掛系統(tǒng)和一個(gè)比以前硬30%的軸殼。兼職四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)的提供4H和4L齒輪。在常規(guī)的道路駕駛中，動(dòng)力被送到后輪。

這是典型的越野車輛的特點(diǎn)，鎖定差異這類。事實(shí)上，奔馳g級(jí)轎車就有三輛這樣的車。鈴木Jimny沒有。不過，它的剎車限位差動(dòng)功能在一定程度上彌補(bǔ)了這一點(diǎn)，這種功能可以防止車輪自由旋轉(zhuǎn)，并通過牽引力將扭矩重定向到車輪上。

由于這是一個(gè)專注的越野，盡管它可愛的外觀可能會(huì)給不知情的旁觀者留下印象，我們開始了一天艱難的越野，看看Jimny能做什么。

在艱難的地形上茁壯成長

由于前一天晚上下了一場瓢潑大雨，我們?cè)诩岷由显噲D征服的第一條賽道比我們最初預(yù)期的要困難得多。這意味著，通常干燥的小徑更像是沼澤，而不是巖石小徑。盡管如此，《Jimny》還是立即展示了所有炒作的目的。

如果你認(rèn)為在引擎蓋下只有一個(gè)1.5升的四缸引擎，那么Jimny將會(huì)是毫無勇氣的。事實(shí)并非如此。由于它體積小，重量輕，所以它沿著小路輕快地走著，一點(diǎn)也不出汗。我們遇到麻煩的唯一一次是在穿過泥濘的溝渠時(shí)，路上的輪胎完全失去了牽引力。有了一套越野甚至全地形輪胎，Jimny就不會(huì)有任何問題了。

不像大多數(shù)其他越野車，傳統(tǒng)上是相當(dāng)大，非常重，Jimny不腰的軌道和障礙。相反，它沿著它們跳躍，如果你有一只沉重的右腳，它會(huì)產(chǎn)生足夠的動(dòng)力爬上被泥土和松散巖石覆蓋的陡峭的小山。有時(shí)候，它真的覺得自己不可戰(zhàn)勝。鈴木引用了一個(gè)2英尺深的涉水深度，但是由于進(jìn)氣口位于引擎艙的最頂端，我們確信它可以處理比這更深的水——盡管我們不建議在家里嘗試這個(gè)……

另一件值得注意的事情是，它是多么舒適的時(shí)候，駕駛沿巖石小徑。無論你是在大巖石上爬行，還是在布滿坑洼的碎石路上爬行，越野車都能把一切都完美地抹平，你開得越快，就會(huì)變得越舒服。缺少鎖定差異在紙面上看起來像是一種交易障礙，但我們從未發(fā)現(xiàn)自己處于需要它們的位置。

手動(dòng)和自動(dòng)配備的Jimnys來與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的山坡下降控制功能。我們對(duì)這一系統(tǒng)進(jìn)行了測試，結(jié)果至少下降了45%，運(yùn)行良好。

阿喀琉斯之踵

當(dāng)駕駛在路上，Jimny揭示了它的另一個(gè)，不太優(yōu)雅的一面。在速度超過100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))，越野車變得非常“漂浮”，缺乏轉(zhuǎn)向感覺會(huì)使它很難通過彎道。不止一次，我發(fā)現(xiàn)自己在做了一個(gè)90度轉(zhuǎn)彎后，不得不迅速放松方向盤，因?yàn)槠嚥幌胱约恨D(zhuǎn)彎，而身體在轉(zhuǎn)彎時(shí)也過度了。

令我驚訝的是，我從來沒有發(fā)現(xiàn)自己渴望更多的權(quán)力在一個(gè)星期與吉姆。擁有一輛速度快、功率大的車是件好事，但事實(shí)是，如果你在城市或郊區(qū)開車，你能加速的速度通常取決于你周圍車輛的行駛速度。大多數(shù)時(shí)候，這是相當(dāng)慢的。在Jimny達(dá)到高速公路的速度也不是那么困難，但是需要司機(jī)的耐心，因?yàn)閺撵o止到達(dá)到100公里/小時(shí)大約需要13秒。

一個(gè)可以改進(jìn)的機(jī)艙

我們發(fā)現(xiàn)Jimny的內(nèi)部是一個(gè)混合包。它主要是硬黑色塑料，這符合它的越野性質(zhì)的一件t恤，但可以成為一個(gè)有點(diǎn)煩人的駕駛時(shí)，在街上。顯然，它更多的是關(guān)于功能而不是形式。其中我們欣賞的觸摸是平方規(guī)范集群包圍和易于操作的方向盤控制。另一方面，信息系統(tǒng)感覺非常過時(shí)，急需更新?？偠灾?，小木屋很實(shí)用，但并不時(shí)尚。

所有四個(gè)座位(如果你能把后排的座位歸類為座位……)都是基本的，對(duì)于任何超過6英尺的人來說，找到一個(gè)好的駕駛位置都是很困難的。我對(duì)我們的前排座椅向后滑動(dòng)的效果特別不滿意，我想把座椅向后滑動(dòng)三到四英寸——另外，沒有高度調(diào)節(jié)。

隨著后排座椅的直立，鈴木引用了85升(3立方英尺)的行李空間。實(shí)際上，這意味著有足夠的空間放兩(也許三)張A4紙。隨著后座折疊起來，行李空間增加到一個(gè)更可接受的377升(13.3立方英尺)。

合算的

在澳大利亞，Jimny的五速手動(dòng)版起價(jià)為23,990澳元(16,409美元)，四速自動(dòng)版起價(jià)為25,990澳元(17,777美元)。這對(duì)于那些想要在預(yù)算內(nèi)駕駛一輛有能力的越野車的人來說，代表了一個(gè)驚人的價(jià)值主張。相比之下，一輛吉普牧馬人(Jeep Wrangler)在當(dāng)?shù)氐钠鸩絻r(jià)為48,950澳元(合33,481美元)，不過它的確屬于更高端的細(xì)分市場，而且這兩家公司不是直接競爭對(duì)手。

事實(shí)上，市場上沒有其他的車能像Jimny一樣。它的價(jià)格合理，并證明了熱情導(dǎo)向的越野不需要打破。再加上一些小的改進(jìn)，比如輪胎，我們想不出還有什么比這更享受的方式來走出城市，享受大自然了。