評測：寶馬X6怎么樣及比亞迪秦EV300怎么樣

在剛剛開幕的2019廣州車展中，寶馬還為我們帶來了世界首輛也是唯一一輛Vantablack汽車：VB BMW X6，這也是史上最黑的寶馬X6。

Vertically Aligned NanoTube Arrays(簡稱Vantablack)是迄今為止人類造出的最黑的物質(zhì)，由Surrey Nanosystems公司研發(fā)，基于碳納米管材料，可吸收99.965%的可見光，而寶馬X6將它作為自己的全新涂裝，展示了寶馬以客戶為中心的創(chuàng)新探索。

寶馬公司與Vantablack制造商薩里納米系統(tǒng)公司和Levitation 29創(chuàng)意機構(gòu)合作，打造出了這款世界上外觀顏色最黑的寶馬X6，這個有趣的想法來源于是車企想隱藏亮相的車型。采用Vantablack涂裝后，你已經(jīng)很難看出寶馬全新X6的大部分外觀細(xì)節(jié)，還好進氣格柵、輪圈、車窗和大燈除外，否則真的可以在夜晚“隱身”了。

作為新能源車型的第一陣營企業(yè)，比亞迪的前進腳步和技術(shù)水平一直是有口皆碑的，基于成功的油電混合動力車型秦而來，比亞迪推出了最新的純電動車——秦EV300，300公里的續(xù)航里程，豐富配置，補貼后不到15萬的起售價，以及北京上牌等等無疑是它的優(yōu)勢，而從這輛秦EV300上，我們可以很明顯的感受到：依托于政策的純電動車，發(fā)展速度確實很快，而我們則是需要更長的續(xù)航里程，并且不止這些。

一輛熟悉的秦，一輛新動力的秦。

準(zhǔn)確的說，這輛車叫“比亞迪秦EV300”，毋庸置疑，整車基于混動版的“秦”而來，“EV”代表著它的純電動屬性，“300”則是續(xù)航里程的標(biāo)識。換句話說，這是一輛可續(xù)航300公里的純電動版比亞迪秦，廠商指導(dǎo)價25.98-30.98萬元，享受和地方的政策補貼之后，售價為14.98-19.98萬元，要比混動版車款便宜。

作為一款成功的新能源車型(秦的銷量已超過5萬輛)，新的純電動版秦EV300在外觀設(shè)計上延續(xù)了原有造型，您依舊可以看到那個稱為“一字回勾”的前大燈，以及酷似秦時代兵器的雙色輪轂，以及尾部標(biāo)志性的“秦”字。不同的只是前部進氣格柵改換成了封閉式，并增加了藍(lán)色裝飾和快慢充電插口。

如果用一句話形容秦EV300的內(nèi)飾和配置，我覺得應(yīng)該是“想得到用得著的有，想不到用得著的基本也有”總之，它的配置要明顯超過緊湊級車型的定位，包括自動空調(diào)、12.1英寸顯示屏、定速巡航系統(tǒng)等等都是全系標(biāo)配，內(nèi)飾則利用皮革類材質(zhì)的撞色營造出時尚感。

動力來源：160kW電機+磷酸鐵鋰電池+經(jīng)濟模式+運動模式

值得一提的是，比亞迪也在這輛電動版秦上使用了移動電站技術(shù)，這個技術(shù)可直接利用整車電量，實現(xiàn)車外220V交流放電功能(VTOL)。即車輛可通過自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備, 轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實現(xiàn)對外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA?？蔀殡姶艩t、電冰箱等家用電器及沖擊鉆等電動工具供電，外出郊游和應(yīng)急救援會比較有用。另外，相比于混合動力版的秦，由于電池的位置從后部轉(zhuǎn)移到了底部，因此后備箱的容積會有一定擴充。

有時你會忘了這是一輛純電動車。

客觀的說，這次比亞迪秦EV300的試駕路線即便對于汽油車也不算短，從張北草原開到北京城區(qū)，單程距離在300公里左右，一路上的包括高速巡航、鄉(xiāng)鎮(zhèn)顛簸、城區(qū)擁堵等多種路況，應(yīng)該說，秦EV300的整體表現(xiàn)要超過我的預(yù)期，尤其是在并線超車和平順性方面，讓人印象更深，最大扭矩310Nm的電機可以帶來迅捷的起步和加速體驗，同時得益于電動車動力輸出特性、適度的制動力回收以及良好的NVH，讓它的駕駛舒適性比起很多競爭對手更好。

行駛過程中，切換經(jīng)濟模式和運動模式會直接影像制動力回收的強度，而作為電動車，相信大多數(shù)用戶都會經(jīng)常選擇經(jīng)濟模式，同時，配置的360°全景影像系統(tǒng)也可以隨時打開，方便駕駛者實時觀察周邊情況。

作為比亞迪品牌頗具戰(zhàn)略性的純電動車，秦EV300拿到了北京的正式牌照資格，同時享受相關(guān)補貼，這對于產(chǎn)品的推廣無疑是具有關(guān)鍵意義的。更長的巡航里程、豐富的配置水平以及周到的安全保障也在逐步讓電動車擺脫單一的“政策車”、“過度車”頭銜，在這點上，比亞迪秦EV300應(yīng)該說開了好頭，同時，電動車的進一步普及，需要的也不僅僅是修建更多充電設(shè)施，滿足用戶對價格品質(zhì)的綜合需求，制造用戶喜愛的產(chǎn)品，讓用戶更滿足于新能源車帶來的實惠和便捷才是最重要的。