雷諾Captur E-TECH插件和Clio E-TECH將在布魯塞爾車展上首次亮相

在今年的2020布魯塞爾車展上，雷諾集團將慶祝全球首款Captur E-TECH插件和全新Clio E-TECH的全球首發(fā)，這是兩款暢銷產(chǎn)品的電動版本。

這些最新型號是目前市場上最大的電動汽車系列的新增產(chǎn)品。該產(chǎn)品系列很快將通過MéganeE-TECH插電式混合動力車擴展到家用汽車領(lǐng)域。

全新Captur，小型SUV，可按需電動。

Captur是歐洲同類產(chǎn)品中最暢銷的產(chǎn)品，一直是雷諾系列產(chǎn)品的領(lǐng)先者。全新Captur銷往全球各大洲和主要市場，例如(現(xiàn)已在本地市場進行了工業(yè)化)，它以其先前的成功和新的技術(shù)優(yōu)勢為基礎(chǔ)。借助其新型的E-TECH插電式混合動力發(fā)動機，它還體現(xiàn)了雷諾集團未來移動性愿景的三個支柱：自動駕駛，互聯(lián)和電動。

雷諾通過一種流行的標(biāo)志性模型，并基于其在電動汽車領(lǐng)域的專業(yè)知識，正在使插電式混合動力技術(shù)民主化，從而為所有人提供獨特的駕駛體驗。

最大的多功能性。

E-TECH插入式發(fā)動機及其增加的電池容量(9.8 kWh和400V)意味著，全新Captur可以以100%的電力運行30英里(WLTP)，最高時速為85 mph。全新Captur具有前所未有的多功能性：它可以在每周常規(guī)旅行中不使用任何燃料的情況下運行，然后在周末或長假期間繼續(xù)行駛而不必?fù)?dān)心行程范圍。為了最大程度地擴大電動模式下的行駛里程，有必要定期連接車輛以給電池充電。除此之外，新的E-TECH插件還具有混合E-TECH模式的功能，并具有該技術(shù)的所有優(yōu)點。

全新的Captur E-TECH插件配備了新的MULTI-SENSE駕駛模式：“ PURE”，允許全電動駕駛。

它還具有一項特殊功能，可在多感“運動”模式下使用。如果電池有足夠的電量，并且通過完全踩下加速踏板，則電動機和汽油發(fā)動機可通過串聯(lián)并聯(lián)架構(gòu)共同工作。然后，車輛可以充分利用動力總成的潛力。例如，在超車時特別有用。

MULTI-SENSE中的另一種功能稱為“ E-Save”，它限制了電動機的使用并從燃燒電動機中汲取功率，從而節(jié)省了電池電量(至少40%)，從而可以在駕駛員希望的任何時候進行電動行駛，例如，開車進入市中心。

憑借其獨特的電池容量，不斷再生能量的能力以及兩個電動機，全新Captur充分利用了E-TECH混合動力系統(tǒng)的關(guān)鍵資產(chǎn)：電動模式下的系統(tǒng)啟動和降低的運行成本。

在混合循環(huán)中，新型Captur E-TECH插件預(yù)計將消耗188 mpg，并排放約34克CO 2 / km(WLTP)。這要求對100%模式進行優(yōu)化使用。

全新的Captur E-TECH插件具有獨特

的樣式。全新的Captur E-TECH插件借鑒了混合動力系列特有的風(fēng)格細(xì)節(jié)。

行李箱和中桿的艙門蓋上貼有“ E-Tech Plug-in Hybrid”徽標(biāo)。汽油箱位于車輛的左側(cè);右側(cè)的充電插座上有一個指示燈，該指示燈提供有關(guān)充電過程狀態(tài)的彩色編碼信息：藍(lán)色(正在充電)，綠色(已充電)，橙色(正在等待)，紅色(不充電)。

內(nèi)部，座椅保持不變，后排座椅仍可滑動16厘米。鉸接式假地板下方的空間可用來存放充電電纜，而不會占用引導(dǎo)空間。

E-TECH標(biāo)記也位于“ Smart Cockpit”上，并帶有獨特的個性化元素，并在變速桿上帶有“ E-TECH Plug-in Hybrid”徽章。停止和開始按鈕已由“ EV”按鈕代替，可在行駛時直接切換到“ PURE”模式。電動變速桿“ e-shifter”(無機械電纜)具有“制動”功能，可最大程度地利用再生制動。

全新的Captur E-TECH插件現(xiàn)在具有兩個大屏幕：一個10英寸的數(shù)字儀表板和一個9.3英寸的雷諾EASY LINK系統(tǒng)多媒體顯示屏。這兩個屏幕使您更容易理解和監(jiān)視主動駕駛模式的運行。TFT儀表板具有顯示電池壽命，充電時間，流量交換，能量回收和電動機電池當(dāng)前充電水平的選項。

同樣，不同的顏色可以讓您輕松知道汽車何時處于不同的模式：在電動機上行駛時為綠色，在重新產(chǎn)生動力時為藍(lán)色。

還可以通過多媒體屏幕獲得所有能源使用信息。

標(biāo)志性的Clio現(xiàn)在是混合動力車。

全新Clio體現(xiàn)了雷諾集團對自動，電動和互聯(lián)的未來移動性的愿景。例如，它擁有市場上最先進，最全面的駕駛輔助系統(tǒng)之一，其中包括“公路和交通擁堵伙伴”，這是邁向自動駕駛汽車的第一步。配備9.3英寸的屏幕，并結(jié)合雷諾EASY CONNECT的推出，它還受益于廣泛的多媒體功能。

此外，Clio系列還首次配備了“混合動力” E-TECH發(fā)動機。除發(fā)動機外，這是協(xié)同增效的完美體現(xiàn)，而協(xié)同增效是雷諾集團(Groupe Renault)的戰(zhàn)略核心，該集團是電動汽車的先驅(qū)和歐洲領(lǐng)先企業(yè)。由于在啟動和加速時具有瞬間響應(yīng)能力，因此它提供了與市場上其他混合動力城市汽車相比無與倫比的體驗和駕駛樂趣。

結(jié)合效率與駕駛樂趣。

全新Clio E-TECH上的混合動力引擎可提供最高的效率和無與倫比的動態(tài)響應(yīng)能力;只需6.9秒即可從80至120 kph(50至75 mph)行駛。

像電動汽車一樣的再生制動，再加上E-TECH系統(tǒng)的高電池充電能力和效率，有助于優(yōu)化能源。實際上，在城市道路上花費的時間中有80%是全電動模式，與城市循環(huán)中的內(nèi)燃機相比，可節(jié)省多達(dá)40%的能耗。在全電動模式下，New Clio可以達(dá)到38 mph的時速。

與dCi 115發(fā)動機相比，所有混合動力設(shè)備的額外重量均不超過10千克。在混合循環(huán)中，全新的Clio E-TECH的CO 2排放量小于100g / km(WLTP值)，需要最終認(rèn)證。因此，它保持了30年的悠久歷史，即成為一臺毫不妥協(xié)的多功能汽車。

全新Clio E-TECH

的獨特功能外部在中桿和行李箱蓋上均具有可識別的后保險杠和E-TECH徽標(biāo)。“混合藍(lán)”包也可用于自定義外觀和內(nèi)部。

在汽車內(nèi)部，“ Smart Cockpit”具有7英寸TFT儀表盤和7英寸(水平)或9.3英寸(垂直)的新雷諾EASY LINK信息屏幕。新的數(shù)字儀表板具有一系列特定于混合動力的圖像和動畫;例如，它們指示充電或使用電動機時的電池電量。

此外，獨特的變速桿還帶有“ E-Tech”徽章。最后，位于媒體屏幕下方的“停止并啟動”按鈕已由特定的“ EV”按鈕代替，該按鈕可將汽車直接置于電動模式-這就要求電池充足電。

雷諾E-TECH：雙引擎結(jié)合了響應(yīng)速度，駕駛樂趣和效率

雷諾E-TECH混合動力和插電式混合動力總成由雷諾工程公司開發(fā)并獲得專利。它是從EOLAB概念車?yán)^承而來的，該概念車在2014年巴黎車展上首次亮相，并得益于品牌長期的電氣專業(yè)知識。它使用聯(lián)盟內(nèi)部設(shè)計的零件，例如專門針對用途重新設(shè)計的新一代1.6升自然吸氣汽油發(fā)動機。它由兩個電動機(其中一個是HSG型(高壓起動發(fā)電機))和一個創(chuàng)新的多模式無離合器變速箱連接在一起。電動機和變速箱的結(jié)合可優(yōu)化齒輪的平穩(wěn)換擋(這種結(jié)構(gòu)以提高燃油效率而著稱，直接源自雷諾F1團隊的豐富經(jīng)驗)。

雷諾混合動力汽車中使用的傳動系統(tǒng)是模塊化的：用于“混合動力”(HEV)的E-TECH和用于“插入式混合動力”(PHEV)的E-TECH插件。得益于新的CMF-B模塊化體系結(jié)構(gòu)(從一開始就具有電氣功能)和緊湊的E-TECH系統(tǒng)尺寸，因此可以將新技術(shù)集成到兩個不同的模型中，因此可以輕松地將它們集成到兩種型號中。多功能轎車的發(fā)動機艙，例如全新的Clio。

雷諾的工程師針對混合，原始和專有的混合動力系列設(shè)計了創(chuàng)新的解決方案，擁有150多項專利，并基于混合“串并聯(lián)”架構(gòu)，以確保最大范圍的組合和最佳的CO 2收益在路上時。

電池容量根據(jù)混合動力發(fā)動機的類型而有所不同：全新Clio E-TECH的電池容量為1.2 kWh(230V)，可顯著減少燃料消耗和CO 2排放量，最多可減少城市駕駛時間的80%。 100%電動模式。全新的Captur E-TECH插件具有9.8 kWh電池(400V)，在100%電動模式下可實現(xiàn)30英里(WLTP)的行駛。

兩個電動機，一個多模式智能變速箱和一個燃燒電動機的組合提供了多種驅(qū)動模式：

100%的電啟動：變速箱無離合器，因此啟動汽車時不使用燃燒馬達(dá);E-TECH混合動力汽車由主電動機系統(tǒng)地啟動。提供引人入勝的駕駛體驗，因為它可立即提供最大扭矩以進行無功啟動。

自動適應(yīng)駕駛情況：雷諾電子技術(shù)集團基于串并聯(lián)架構(gòu)，可將各種不同類型混合動力的優(yōu)勢(串聯(lián)，并聯(lián)和串聯(lián)-并聯(lián))相結(jié)合。電動機可以通過將其動力傳遞給車輪來獨立運行或協(xié)調(diào)運行。動力總成根據(jù)加速度和功率要求以及電池再生機會來管理其電動機及其電源。該管理是根據(jù)各種電機與變速箱上嚙合的齒輪之間的15種操作組合進行的

使用時，從一種模式到另一種模式的轉(zhuǎn)換是無縫的，不需要驅(qū)動程序任何輸入。E-TECH系統(tǒng)會根據(jù)情況自動選擇最合適的模式，以優(yōu)化排放和燃油經(jīng)濟性，同時確保響應(yīng)迅速和愉悅的駕駛。

能量再生和再生制動

減速時的電池再生：當(dāng)駕駛員將腳從加速踏板上抬起且車輛處于“行駛”狀態(tài)時，主電動機用作發(fā)電機，以回收減速產(chǎn)生的動能并將其轉(zhuǎn)換為電能到電池。要回收更多能量，可以將選檔桿置于“剎車”(B)模式;在這種情況下，汽車減速的速度要快得多。

再生制動：當(dāng)駕駛員踩下制動器時，將以電氣方式觸發(fā)制動過程，并在必要時從制動片提供額外的液壓制動力。在這里，電動機也提供額外的制動，以回收多余的能量并將其返回給電池-達(dá)到電池的存儲容量所允許的程度。

所有這些功能意味著雷諾E-TECH和E-TECH插入式車型具有較高的響應(yīng)速度，可改善駕駛樂趣，它們可優(yōu)化能耗，并提供最佳的電池充電功能，這些功能可在汽車減速和制動時發(fā)揮作用，從而為最佳的整體駕駛體驗。

所有人的可持續(xù)出行

雷諾集團努力為當(dāng)今和未來的所有人提供可持續(xù)出行。電動模型的最新到來是實現(xiàn)該目標(biāo)的下一步。雷諾汽車集團計劃在2022年之前擴大其電動范圍，推出8種全電動車型和12種電動車型(混合動力和插電式混合動力車)。