邁凱輪的終極超級(jí)跑車英國(guó)品牌向F1傳奇致敬

邁凱輪(McLaren)以表彰其Ayrton Senna的新硬派公路賽車手的身材亮相。

這家英國(guó)超級(jí)跑車制造商的新頂級(jí)產(chǎn)品邁凱倫·塞納(McLaren Senna)基于720S轎跑車，但性能卻一路攀升，創(chuàng)造出了終極賽車之路。

“邁凱輪塞納是一輛與眾不同的汽車：邁凱輪賽車DNA的擬人化，可用于道路使用，但從一開始就設(shè)計(jì)和開發(fā)，在賽道上表現(xiàn)出色。邁凱輪新款Ultimate Series邁凱輪的每個(gè)要素均以性能為中心，致力于確保駕駛員與機(jī)器之間的盡可能純凈的連接，并以邁凱輪僅有的方式提供終極的賽道駕駛體驗(yàn)。”邁凱輪首席執(zhí)行官M(fèi)ike Flewitt說道。

邁凱輪開始以多種方式在駕駛員和汽車之間建立這種聯(lián)系。首先是要從720S的干重上減去約100公斤，這意味著番瀉葉的重量?jī)H為1198公斤。

這個(gè)英國(guó)品牌不僅減輕了重量，而且還重新調(diào)整了4.0升雙渦輪增壓V8的輸出，使輸出功率從720S的537kW / 770Nm增加到了暴風(fēng)雨的588kW和800Nm，從而使產(chǎn)量翻了一番。動(dòng)力通過七速雙離合器自動(dòng)變速器傳遞到后輪。

2018邁凱輪塞納

邁凱輪的塞納(Senna)是該品牌迄今為止最硬的公路車。 照片：提供

強(qiáng)勁的扭矩曲線有助于塞納從3000rpm加速到700Nm的加速度，然后從5500rpm達(dá)到6700rpm達(dá)到峰值扭矩(800Nm)，而峰值功率則在7250達(dá)到最大，以使野獸向前行駛。

這些升級(jí)使Senna可以在2.8秒內(nèi)從0-100 km / h沖刺，這比標(biāo)準(zhǔn)720S快0.1秒。然而，加速到200km / h時(shí)，Senna以6.8秒的0-200km / h的宣稱時(shí)間發(fā)光，比720S快一整秒。最高時(shí)速為340km / h。

然而，塞納的性能并不是全部歸功于重量和功率，而是其具有侵略性的設(shè)計(jì)獲得了贊譽(yù)，該設(shè)計(jì)具有眾多空氣動(dòng)力學(xué)元素，可幫助引導(dǎo)汽車上的氣流并最大程度地減小下壓力。據(jù)稱，番瀉葉可產(chǎn)生最大800公斤的下壓力。

尾翼和雙擴(kuò)散器等多種碳纖維元素是番瀉葉產(chǎn)生大量下壓力的主要因素。

邁凱輪采用了碳纖維硬殼和面板，可幫助公路賽車承受巨大的空氣動(dòng)力和減輕重量-據(jù)稱碳纖維面板的總重量?jī)H為60kg。

塞納(Senna)還具有升級(jí)后的懸架，帶有自適應(yīng)阻尼器的液壓阻尼器從左至右和從前至后液壓連接。它與傳感器(四個(gè)車輪加速度計(jì)，每個(gè)減震器兩個(gè)壓力傳感器以及多個(gè)車身傳感器)結(jié)合在一起，使汽車能夠在2毫秒內(nèi)做出反應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)無縫的減震器響應(yīng)。

超輕型19英寸前輪和20英寸后輪9輻鍛合金輪轂由與倍耐力共同開發(fā)的定制倍耐力P Zero Trofeo R輪胎包裹。

先進(jìn)的技術(shù)將繼續(xù)使用每一個(gè)具有冷卻葉片的陶瓷碳纖維盤，這些冷卻葉片是機(jī)加工的而不是模制的–邁凱輪聲稱，制動(dòng)器需要七個(gè)月的時(shí)間才能制造出來。

番瀉葉內(nèi)部具有廣泛的Alcantara和碳纖維裝飾。帶碳纖維換檔撥片的三輻Alcantara飾邊方向盤沒有任何按鈕或開關(guān)。

安裝在車頂?shù)目刂婆_(tái)裝有門的釋放和窗戶控制裝置，而驅(qū)動(dòng)，倒檔和空檔選擇模塊固定在駕駛員座椅上并隨其一起移動(dòng)。

邁凱輪還具有肖像風(fēng)格的信息屏幕和顯示性能指標(biāo)的“動(dòng)態(tài)面板”。

帶停車傳感器的倒車攝像機(jī)是免費(fèi)的選擇。

說到成本，邁凱輪塞納的價(jià)格為75萬英鎊，一旦加上稅金和關(guān)稅，這將使其在當(dāng)?shù)乩卫蔚乇３衷?00萬美元左右。

但是，對(duì)于那些擁有200萬澳元剩余資金的人來說，現(xiàn)在已經(jīng)為時(shí)已晚，要想獲得已經(jīng)分配給澳大利亞的少數(shù)幾個(gè)型號(hào)之一，就已經(jīng)為時(shí)過晚了。實(shí)際上，500個(gè)Sennas的整個(gè)運(yùn)行已售罄。本文來源：c財(cái)經(jīng)